Гамма пластиковая моторная лодка (катер); Информационно-развлекательный портал для мотоциклистов

Гамма пластиковая моторная лодка (катер); Информационно-развлекательный портал для мотоциклистов

Пластиковая моторная лодка (мотолодка) Гамма

Основные данные мотолодки

Пластиковая моторная лодка «Гамма» (рис. 2) предназначена для проведения соревнований по гребле и для использования в качестве тренерской лодки (особые требования к тренерским катерам для занятий греблей должны обеспечивать, в частности, движение на малых волнах).

Рис. 2. Общий вид теплохода «Гамма».
1 – бензобак; 2 – стол раскладной; 3 – боковой карман; 4 – рундуки под сиденьями; 5 – подножка; 6 – крышка бензобака

Технические характеристики мотолодки Гамма

Разработчик и производитель – Ленинградский опытно-спортивный судостроительный завод.

Обводы корпуса «Гаммы» достаточно сложные, с развитыми льялами – переходного типа от «чайки» к тримарану. При плавании в переходном режиме носовая волна глушится спонсонами, а кормовая волна имеет небольшую высоту из-за малой ширины транца (1 м). Волнообразование снижается на максимальной скорости за счет изгиба скулы в нижней части кормы. Небольшая волна в движении «Гаммы» – неоспоримое преимущество лодки, когда речь идет о соревнованиях и тренировках по академической гребле.

Нижние лямки выпуклые, что придает низу хорошую жесткость. Помимо повышения гидродинамических качеств, для этой цели были разработаны два продольных сошника.

Две основные части корпуса – обшивка и палуба с кокпитом – отлиты декоративным слоем, нанесенным на рабочие поверхности форм. Для формования использовали связующее на основе смолы НПС-609-21М и стеклоткани марок СЭ-01, Т-11-ГВС-9; 56-ГВС-9. Толщина наружной обшивки 3-4 мм, толщина секций настила 2-3 мм.

Две продольные стрингеры коробчатой ​​формы из стеклопластика сформированы ко дну «мокрыми углами». Они также обеспечивают жесткость пола кабины. Склеиваем обе части корпуса по боковому фланцу и по верхнему фланцу нижнего комплекта.

«Гамма» показала хорошие морские свойства при испытаниях на высоте волны от 0,5 м до 1,2 м. Палуба и кабина не имели брызг при движении под любым курсом и волной, а ударные нагрузки были небольшими.

Кокпит

В кабине катера размером 1,95х1,25 м четыре сиденья. Их расположение спиной к спине дает предпочтение носу для этой формы корпуса. Сиденья могут быть преобразованы в две койки с большими сундуками под ними. «Карманы» между бортами и обшивкой кабины можно использовать для хранения мелких предметов. Стационарный топливный бак емкостью 50 литров монтируется под транцевым шасси и отделен от кабины откидным верхом стола. Размеры транца позволяют установить два подвесных мотора.

Подпалубное пространство в носовой части лодки используется для хранения снаряжения. Изогнутое лобовое стекло и высокие боковые комингсы защищают пассажиров от водяных брызг и порывов ветра. Носовая палуба не скользит, а кокпит с комингсами и палубой имеет такую ​​форму, что нет необходимости использовать деревянные доски пола.

Время разгона

Время разгона до полной скорости составляет 4-10 секунд в зависимости от нагрузки; радиус поворота составляет 3-4 м на малой скорости и 8-10 м на полной скорости.

Расход топлива

Средний расход топлива на катере «Гамма» составляет около 18 л / час. Точное значение зависит от состояния двигателя, стиля вождения и дорожного покрытия.

Стоимость катера «Гамма» начинается от 290 000 рублей.

Видео

Быстроходная и комфортабельная мотолодка «Дельта»

В первую очередь, это «молодежь» – быстрая и удобная элегантная моторная лодка, которая на прицепе перевозится за автомобилем. С помощью прицепа лодку можно будет легко спустить на воду и поднять с воды. Прицеп решит проблему хранениялодка – можно использовать любое парковочное место или гараж.

Основные данные лодки “Дельта”

Размер «Дельты» был выбран как можно меньше и обеспечивать комфортное размещение четырех человек. и возможность использования подвесного двигателя мощностью 40 л. с. Для обеспечения безопасной эксплуатации лодки длиной всего 4 м с двигателем мощностью 40 л. с. необходимо было использовать особые обводы корпуса. Большая ширина лодки на корме (1,8 м) и наличие проставок не только обеспечивает хорошую начальную остойчивость, но и снижает вероятность опрокидывания лодки при резких поворотах на экстремальных скоростях. При этом ширина плоской части днища (между тележками спонсона) составляет всего 1,2 м, что обеспечивает высокие скоростные качества лодки.

На кормовом контуре имелся двухтяжной тримаран с килем килеватости 20 ° на транце, двумя продольными редутами с каждой стороны, большой стойкой между бортами и закругленными очертаниями линий переборок.

Конструктивно лодка «Дельта» состоит из трех основных элементов – секций, склеенных между собой и в целом гарантирующих общую и локальную долговечность. Это: сам корпус, днище комплекта и палуба, которая выполнена за одно целое с интерьером кабины. Все конструкции корпуса отлиты из стеклопластика с использованием материалов Jotun Polymer.

Интерьер лодки разделен на две части. Носовая часть до шкворня № 5 выполнена в виде неглубокой самодренирующейся кабины. Он имеет асимметричный план, а его крышка приподнята на 300 мм над днищем основной кормовой кабины, создавая достаточно просторное пространство. Его можно использовать для принятия солнечных ванн, а также использовать как спальное место. Внутреннее пространство шкафа просторное, его верхняя часть откидная. Это позволяет разместить в шкафчике водные лыжи и другое оборудование для отдыха или работы.

Основную часть лодки занимает глубокая кабина, днище опущено до предела – уложены секции дна. В результате глубина кабины составляет 0,65 м, а высота по бокам – 0,75 м. Вода, поступающая в кабину, может отводиться через сливную пробку во внутренний объем с помощью дренажного насоса, установленного на транце.

В кормовой части кокпита по бокам размещено вещевое отделение. Крышка бардачка приподнята над уровнем днища кабины на те же 300 мм, что и в носовой части. Размеры ящика для хранения на уровне чехла сиденья составляют 1,4 х 0,4 м, что позволяет разместить на нем трех человек. Топливный бак емкостью 20-30 литров и аккумуляторный блок можно установить через люк 0,7 х 0,35 м в вещевом отсеке.

В одном корпусе возможно два варианта изготовления лодок. Первый, условно названный «Спартанец», просто «Дельта». Не требует дополнительного оборудования, «Дельта» – это лодка, открытая для двигателей мощностью до 25 л. с. с возможностью управления румпелем. При необходимости на этой лодке удобно грести – ходить под веслами, сидя на носовом перчаточном ящике спиной вперед. «Дельта» может использоваться для коротких, быстрых прогулок, рыбалки, буксировки лыжников, а также для беговых соревнований и фестивалей на воде.

Второй вариант лодки – Дельта-Люкс – рассчитан на более мощный подвесной мотор мощностью 25-40 л. с. с возможностью дистанционного управления. При этом лодка дополнительно оснащается пультом управления (по правому борту) с лобовым стеклом и поворотным сиденьем водителя. Кормовой рундук превращается в мягкий диван со спинкой. На приборной панели установлены рулевое колесо и приборы управления двигателем, а также дополнительное оборудование (опция) – спидометр, прикуриватель, магнитола. Положение сиденья по всей длине лодки регулируется. в зависимости от роста водителя.

И в первой, и во второй версии Delta оборудована тентом.

Первые испытания показали достаточно хорошие ходовые качества и мореходные качества. Его устойчивость такова, что вы можете свободно перемещаться по всей площади кабины, а также выходить из воды вместе с доской.«Дельта испытывалась с подвесными двигателями мощностью 9,9 и 25 л. с.. Максимальная скорость с минимальной нагрузкой (один водитель на борту) составила 57 км / ч. На отечественном« Веторком-8 »скорость составила 36 км / ч». Люкс »с одним водителем составлял: с 30 км Меркурий – 61 км / ч, с 40 км – 72 км / ч.