Универсальные двухсекционные лестницы – Лестница телескопическая сварная телескопическая алюминиевая ЛПТ с тросом

Универсальные двухсекционные лестницы – Лестница телескопическая сварная телескопическая алюминиевая ЛПТ с тросом

Лестница приставная выдвижная (телескопическая) на канатной тяге ЛПТ. рабочая высота: 4,0 – 10,0 m

Лестница ЛПТ состоит из двух секций; верхняя часть выдвигается и убирается с помощью троса в любом положении лестницы.

– Грузоподъемность, кг – 200

– Профиль трубы, мм – 56

– Перекладина съемная, шт – 1

– Степень шага, мм – 330

Лестница телескопическая LPT

– Верхнюю часть можно выдвигать и убирать с помощью троса в любом положении лестницы.

– Телескопическая лестница предназначена для работы на высоте.

– Вместимость – 200 кг

– Максимальный пролет опоры, перекладина до – 1600 мм

– Максимальная высота до высшей ступени – 9,50 м.

– Общая ширина лестницы – 400 мм.

– Общая высота лестницы – 200 мм.

– Вес до – 38 кг

Стоимость с НДС

Лестница телескопическая ЛПТ-3.1

Лестница выдвижная телескопическая ЛПТ-3,8

Лестница вертикальная телескопическая ЛПТ-4.4

Лестница вертикальная телескопическая телескопическая ПЛТ-5.0

Лестница вертикальная телескопическая телескопическая ПЛТ-5,7

Лестница вертикальная телескопическая телескопическая ЛПТ-6.4

Лестница вертикальная телескопическая телескопическая ПЛТ-7.0

Лестница вертикальная телескопическая телескопическая ПЛТ-7.7

Лестница вертикальная телескопическая телескопическая ПЛТ-8.0

Лестница вертикальная телескопическая телескопическая ЛПТ-8.3

Лестница вертикальная телескопическая телескопическая ЛПТ-9.0

Лестница телескопическая ЛПТ-9,5

LPT – сварная конструкция из алюминиевых сплавов.

Лестница состоит из двух звеньев, соединенных специальными зажимами.

Наклонный кронштейн флажка прикрепляет верхнюю часть к каждой ступеньке нижней части. Подъем и опускание верхней секции осуществляется с помощью тросовых устройств.

Во избежание проскальзывания и изоляции опоры устройства LPT снабжены резиновыми соединениями.

ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдайте правила техники безопасности при работе с веревочными лестницами.

Систематически проверяйте статус подключения:

– соединения элементов лестницы

Вытрите насухо ступеньки лестницы.

Носите функциональную защитную одежду с плотными рукавами через плечи и сухую, нежирную обувь с нескользящей подошвой (желательно из резины).

– Если на лестнице есть дефекты

– если ступеньки жирные.

– если лестница не была своевременно проверена

– на скользком полу

– без концевых щитков на опорах

– установить лестницу на любые дополнительные опоры.

– перегрузка устройства

– использовать лестницу не по прямому назначению.

ПОДГОТОВКА ПРОДУКТА

Установите лестницу LPT в вертикальное положение. Для этого между каждой секцией лестницы следует проложить веревку, прикрепленную к выдвижному держателю флажка. Трос, используемый для подъема верхней секции, должен свободно свисать с ролика с правой стороны лестницы. Верхняя часть поднимается натяжением специальной веревки, причем верхняя часть поднимается на необходимую высоту с промежуточной фиксацией на каждой перекладине.

Чтобы опустить верхнюю часть: потяните за правую веревку, разблокируйте скобу падающего флажка, потяните левую веревку, зафиксируйте скобу в нулевом положении, затем используйте правую веревку, чтобы опустить верхнюю часть.

Производитель гарантирует соответствие устройства LPT требованиям технических условий при соблюдении пользователем условий транспортировки, хранения и использования.

Производитель оставляет за собой право в одностороннем порядке вносить незначительные изменения во внешний вид конструкции с целью улучшения технических возможностей в процессе эксплуатации.

Гарантийный срок на эксплуатацию12 месяцев с момента ввода в эксплуатацию.

Gladius Swan 750

Характеристики “Gladius Swan”

Gladius Swan 750

Материал корпуса

стекловолокно

Журнал Captain Club, №3, 2009 г.

Размышления о новом проекте

Как конкурировать с импортом? На этот вопрос у каждого будет свой ответ, хотя, скорее всего, мнения будут разные. Например, глядя на российский автопром, я хочу ответить: «Ничего! На данный момент я не вижу смысла покупать наши машины, кроме как из патриотизма или из-за того, что жить в глубинке без обслуживания. Тем не менее. , даже в больших и сытых городах, на улицах можно встретить много разных «Лад» и «Волг».

Иначе обстоит дело с фрезами. Я заметил, что люди в зимних куртках и зимних шапках на «Казанке» и «Ветореке» исчезли из воды. Теперь вместо них «плывут на ветру» другие люди на других лодках с мощными веслами. Или, может быть, это одни и те же люди, просто выглядящие совершенно по-другому. Их интересуют современные, удобные, хорошо спроектированные лодки, они ищут американские, финские и польские лодки. Импортные лодки намного превосходят российские (если не учитывать ценовой аспект), но есть несколько наглядных примеров, когда можно составить конкуренцию импортным. Одна из них – легкосплавная лодка «Лебедь 750» фирмы GLADIUS (Санкт-Петербург).

Руководство верфи намерено сделать новую яхту «Swan 750» заметным шагом в развитии компании. Эта модель станет флагманом линейки моторных лодок Gladius не только благодаря интересной архитектуре и технологическим решениям, но и по техническому уровню, соответствующему большинству зарубежных аналогов.

Что на данный момент известно об этом?

Пожалуй, самым популярным в Swan 750 является архитектурный дизайн.

Российские компании начали понимать, что даже с качественными корпусами становится все труднее играть только с двумя преимуществами – надежностью и невысокой ценой. Лодкам нужен современный дизайн. Конечно, иностранные модели можно скопировать (некоторые люди это делают).

Однако компании, которые думают о завтрашнем дне и инвестируют в развитие стиля, ищут свежие архитектурные и планировочные решения, получают преимущество.

Дизайн Swan 750 действительно «захватывает» – интересны как вариант с удлиненным стеклопластиковым куполом с мягкой откидной застежкой, так и вариант с одним только обтекателем; оба выглядят очень эффектно. Несмотря на футуристический художественный облик лодки, дизайнеры использовали в своей работе строго функциональные, прагматичные решения. Каркас лобового стекла из пластика представляет собой надежную направляющую, а оригинальная форма носовых балок позволяет их значительно поднять, что обеспечивает дополнительную защиту находящихся на борту людей. Большая носовая палуба не только облегчает доступ к берегу, но также позволяет установить электрическую рулевую рубку и поставить на якорь с помощью якорного катка. Для облегчения перехода из кабины в носовую часть боковые проемы немного расширены, но благодаря продуманной конструкции уменьшенная ширина рубки незаметна.

Для тех, кто интересуется плаванием, кормовые палубы (по обе стороны от отсека подвесного двигателя) оборудованы раскладными трапами, которые пригодятся при обслуживании подвесного двигателя.

Компоновка Swana 750 следует проверенному пути – максимально увеличить жилое пространство для заданного размера. Так поступают почти все производители автомобилей – а что мы видим в каждой машине? Два передних сиденья, трехместная скамья сзади, рулевое колесо и приборная панель. Очевидно, что сиденья в одних машинах удобнее, чем в других, обзор лучше, подвеска мягче, И способность бегать за пределами дороги выше. А также в лодках.

Система кабины SWANA 750 – это традиционная, но не лишена творчества. U-образный кормовой диван позволяет удобно сидеть вокруг овальной таблицы.

Если таблица сводится к уровню сиденья, возникает дополнительная двуспальная кровать. Средняя часть диванов используется для размещения биде – с такими размерами, полная ванная комната не может быть организована. Существует два хорошо разработанные итальянские сиденья итальянды: под сиденьем водителя есть плитка, под следующим холодильником, а в консоли перед ним – раковина. В салоне за скольжением тонированные двери есть V-образный диван со столом, от которого не сложно принять место для сна. Камера хранения, отсеки для хранения под диваном, браслеты – лампы по бокам, центральное освещение на прокси. Освещение пола, аудиосистема и телевизор с ЖК-экраном – все это делает ваше пребывание на борту очень удобным.

Интересно, как изобретенный макет будет смотреть в материал – в металле, пластик, дерево.

Такой дизайн и система были использованы в фюзеляже проверенного «фантомной» модели, что позволяет интенсивно работать на наших танках. Еще одна форма надстройки и увеличение высоты Берта сохранила самые успешные конструктивные решения элементов и узлов (включая размер и местоположение топливного бака в нижней части лодки).