Казанка »: Гамаские модели, размеры и характеристики моторной лодки

Казанка »: Гамаские модели, размеры и характеристики моторной лодки.

Технические характеристики моторных лодок «Казанка»

Каждый рыболов, дающий себе любимое занятие, мечтает о победе в водяном скутеру, который откроет новые возможности. Оставляя воду, вы можете не только дать вашу любимую активность, но и расслабиться и даже путешествовать. Самая известная и наслаждалась популярность в бывшем Советском Союзе стала лодкой «Казанка». После прохождения различных обновлений этот продукт по-прежнему является предметом снов многих людей и с учетом его цены доступен для покупки.

История появления водных скутеров Дальнейшее развитие производства Список моделей Сравнение «Казанки» и «Уже» Обзор модернизированных структур Современная модификация моторной лодки

История появления плавсредства

Вероятно, есть рыболов, который бы не слышал о советской легенде, а затем российской маленькой лодке «Казанка». Оставшаяся на одну из самых популярных парусных автомобилей на территории стран СНГ по сей день, начало его производства восходит к 1955 году.

На самом деле, уже в 1948 году на Казанском самолете фабрика имени… с Отель Air Betters P. Gorbunova в Казани имел первую идею для производства лодок. В том же году были разработаны первые строительные чертежи, а около трехсот копий продукта были сделаны. Однако в то время авиационный бум на этот раз задержал массовое производство łóДу почти на десять лет.

На лодке запомнились только в конце 1955 года, когда рыбалка и охотничье увлеченное увлечение забрали всю страну. Рисунки были улучшены, а массовое производство началось с модели, которая стала предком всей семьи продуктов, называемых «Казанка». Название продукта происходит от реки с тем же именем, которое плавало вблизи завода, и, на котором были протестированы первые образцы продукта.

Дальнейшее развитие производства

В то время это была единственная лодка с мотором, производимым серийно в бывшем Советском Союзе. Производство моторных лодок не было основным и приоритетным продуктом завода, но растущий интерес общества с продуктами яхты заставил производителя повысить производительность. Таким образом, в начале 1960-х годов его производственные мощности составили 2600 óźź ежегодно. В то же время воздушные инженеры постоянно улучшают своего ребенка, а различные сорты продукта, такие как «Казанка-М», «Казанка-МД».

В начале 1978 года общее количество казанских растений произвело и продано и продано около двухсот тысяч предметов. В то же время, с производством одномоторных продуктов в середине 1970-х годов, началось строительство «Казанки-2», что стало одним из крупнейших моторных лодок в СССР. Технические параметры łódź в то время были недостижимыми для других производителей. Два года спустя “Казанка-5” предложен. Его резко вогнутый контур киля на лук, отраженный брызги, что способствовал мягкому паруснику на низких волнах.

Улучшенные модели были изготовлены с помощью немагнитных рулевых колес, а буква «М» добавляется к их названию. Все лодки были протестированы в Центральном аэрогидродинамическом институте и прямо на реке Казанка.

После того, как Виталий Егорович Копылов стал директором компании в 1973 году, продукт получил новый импульс в развитии производства. Изготовление моделей по имени «Казанка-2» и «Казанка-5» было передано в филиал в Лениногорске. Модели длиной 5,3 и 4,5 метра, соответственно, выиграли признание не только в стране, но и в странах Восточной Европы. За это время Копылов поставил задачу производить лодку о качестве достойных моделей самолета.

Улучшенный пловец “Казанка 5 м” все еще пользуется заслуженным уважением. Продолжающееся развитие, в 2008 году было выпущено 1650 г. Казаньок-5м4 “. Сегодня компания называется ОАО «Капо Им. С. Горбунова» и продает свою продукцию на всей территории стран СНГ, сотрудничая в плане технического модернизации с корпорациями из Норвегии, Швеции, Финляндии, Эстонии и Татарстана.

Список выпускаемых моделей

Семь моделей моторных лодок были выпущены в течение всего периода«Казанка». Каждый из них имел модернизацию, позволившую установить два двигателя и улучшить их параметры. Изменения в производстве связаны с совершенствованием двигателей, которые становились все более мощными, а использование новых материалов позволило повысить мореходные качества и снизить подверженность коррозии.

Но в любом случае основными преимуществами лодок этой компании всегда были легкий вес, прочный корпус, простота в обращении и невысокая стоимость. С 1955 года модель компании выпускает следующие товары:

Казанка, Казанка-М, Южанка. Казанка-2. Казанка-2М. Казанка-5, Казанка-5М. Казанка-5М2, Казанка-5М3. Казанка-5М7. Казанка-6, Казанка-6М.

В этот список вошел и катер «Южанка» (в народе «Метла»), созданный с согласия и при непосредственном участии специалистов Казанского авиационного завода. Специалист Черноморского судостроительного завода Г. Меньков предложил идею усовершенствования популярной модели «Казанка», одобренную заводом. Особенностью изделия было появление почти трехметрового буя вместимостью 52 литра на бортовой и кормовой частях корабля.

Также интересно, что даже спустя более полувека можно найти образцы лодок 70-х годов и их современных преемников. Лодки успешно использовались и до сих пор используются для любительского плавания, рыбалки, отдыха на воде и в качестве спасательных лодок. Также много улучшенных кораблей со стационарными водометными установками, подводными крыльями, амфибиями.

Сравнение «Казанки» и «Южанки»

Использование буев на «Юганке» повлияло не только на технические параметры лодки, но и на ее внешний вид. Его масса увеличилась на 7,5 кг по сравнению с прототипом. При прямом сравнении лодок, проводившемся в то время, использовались два двигателя: «Wicher» и «Москва».

В результате выяснилось, что лодка «Южанка» потеряла в среднем три процента скорости. Например, когда пять человек работали в двигателе Вихра, ее скорость составляла 26,5 км / ч, а скорость ее предка – 30 км / ч. С установленным двигателем «Москва» 12 км / ч и 13 км / ч соответственно.

Для наглядности основные технические характеристики лодок «Южанка» и «Казанка» удобнее рассматривать в виде таблицы:

Грузоподъемность обеих моделей составляет 400 кг, а допустимая мощность двигателя не превышает 25 л. с. Установка буя положительно повлияла на поведение катера при слабом ветре и волнах. В середине корабля Черноморского судостроительного завода с почти полной загрузкой во время волны произошло небольшое попадание воды в двух точках. При испытании на остойчивость на один борт лодки была приложена нагрузка 340 кг, в результате чего «Черноморец» имел высоту надводного борта 55 мм, а «Авиатор» 25 мм, все при массе 267 мм. кг.

Что касается уверенности в возможности лежать на воде, Южанка был безоговорочным лидером. На Черном море использовалось гофрированное днище и палуба, что позволяло повысить устойчивость агрегата и не скользить по палубе при движении. Когда грузовой отсек наполнился водой, он оставался непотопляемым даже с тремя людьми на борту, в то время как его конкурент сразу тонул, пытаясь передвигаться в кабине.

После того, как выяснилось, что использование буя повышает безопасность лодки, точно такой же дизайн получил изделие под названием «Казанка-М». В то время Горьковский авиационный завод, дочернее предприятие Казанцева, начал изготавливать днище из штампованных, а заодно и из РЛС. В то время их изделия считались самыми надежными и устойчивыми в воде, особенно на крутых поворотах. Эти лодки делались по государственному заказу и не предназначались для продажи. Непосредственно казанцы, однако, делали свои изделия с плоским дном и декой.

В 1978 году производство этих двух моделей было официально остановлено. В первую очередь это было связано с появлением мощных двигателей, которыеЛодка подавляла дно, увеличивая высокие скорости.

Обзор модернизированных конструкций

Сразу после первой модели работа продолжалась уточнить продукт. И так три года спустя лодка появилась с указателем два. Он отличался как повышенной морской, так и тоннаж. Дуральюминик использовался в качестве материала, а сам корпус был заклепован. На дне были зигзагов, сделанные методом прессования. Выпусковая щека была увеличена подъем, а изгибы были затуплены. Лодка может быть оснащена мотором вместимостью до 50 км, легко преодолевает волны до 0,8 м без боннок под палубой, а на палубе она могла остаться одновременно до восьми человек. Скорость с двигателем Vortex 30 составила до 39 км / ч (с двумя людьми).

Модернизированная 2M Construction была самой большой моторной лодкой до 1977 года. Его корпус был усилен из десяти арок и покрыт крошечным патентом. Обнаруженность была предоставлена ​​при использовании преобладания в кабине в кабине вместимостью менее 390 литров. Два замкнутых ствола были добавлены в Лодзь, один на лук, а другой на корме. Шесть сидений из водонепроницаемой ткани могут быть преобразованы в две спальные кости.

Особенностью технических характеристик лодки «Казанка 2М» была возможность установки автомобильного двигателя, что привело к улучшению качества грузоподъемности и надежности продукта в целом. Основным недостатком всей второй серии было воздействие электрохимической коррозии в результате использования стальных элементов, а также удаленного расположения двигателя, что привело к лилинию его водой.

Конкуренция в индустрии судостроения требует улучшения комфорта и способности раковины, что привело к созданию моторной лодки Kazanka-5 в 1972 году. Двигатель, который должен был быть установлен на нем, не мог превышать 30 км. Для улучшения размещения контуры корпуса были сделаны с небольшим дном кили с заостренным клювом rufa. Такие модификации вызвали улучшение курса суда и небольшую отделку, но в то же время вызвало пламя при ударе в волну. Погружаемость была получена путем размещения пены под кормовой и лукю. Его спецификация была следующей:

Размеры: 4,6×1,65 м, Высота ДНК: 8,5 °, Общий вес: 190 кг, Грузоподъемность: 400 кг, Емкость пассажиров: 5, Допустимая мощность двигателя: 60 км.

Модификация 5M имела усиленный транс с максимальной мощностью двигателя до 55 км. Однако авария, произошедшая во время регаты для журнала журнала «Якоря и яхты», когда лодка, поражающаяся от двигателя, привела к выпуску модификации 5 м2. В нем двигатель был помещен на историю с обычным рецессия, в то время как в 5 м3 он уже был прикреплен к корпусу. Дальнейшая эксплуатация łódź Эта серия выявила неисправную конструкцию инсульта, что приводит к частую самосвалу на лодке. Следовательно, в 1989 году появилась модель 5 м4. Сосуд не изменил свои размеры, но формы на выпуклом хвосте были изменены под углом 8,5 °.

Современная модификация мотолодки

Последнее достижение ОАО «Горбунов» было развитие моторной лодки Kazanka-6 и его 6м модификации с гладким плоским дном на лук. Эти продукты стали настолько популярными, что они подвергались всем возможным тюнинг от клиентов. Превышение конкуренции, они были идеально подходят для активного отдыха, а также для рыбалки – на озерах и реках в 500 метрах от берега.

Невозможность использовать двигатель мощностью, превышающим 16 км, снова привел к концу производства. Следовательно, он был выпущен в модификации 5 м7, у которых была полноразмерная кабина. Композитная лодка, предназначенная для длительных круизов, может обеспечить причал для трех человек. Увеличенные пилины защищают от закрытия и использование полиуретана защищает от шума атак. Основными преимуществами Лодзи являются долговечность и удобство. Его характеристика выглядит следующим образом:

Длина: 4600 мм, Ширина: 1650 мм, Среднесрочная высота: 0,78 м, Треневое во время транца: 0 °, Вес: 220 кг Пассажирское вместимость: 5 человек, Мощность двигателя: 50 км, Строительный материал: Duraluminium (D1at), связькорпус: заклепки.

Насколько удачными были различные модификации лодок, можно судить по количеству воспоминаний на различных специализированных форумах. Таким образом, цена и доступность, а также хорошее состояние бывших в употреблении моделей, по-прежнему позволяют моторным лодкам Казанского завода быть востребованными и интересными у потребителей.

У меня есть шедевр советских времен. «Казанка 5М» – даже это слово звучит красиво. Я до сих пор им пользуюсь. Раньше ездил на двигателе «Вихр-25», сейчас купил «Ямаху-15». Хорошая лодка, быстрая и экономичная. Если вы используете его с умом, вам не нужно беспокоиться о безопасности.

Купил модификацию 2М, думал будет больше весить. Думал будет тяжелее.

Пятую модель использую уже 15 лет. У меня сейчас двигатель Suzuki. Ракета с ним, бегать тихо и приятно.

Я владелец лодки 70-летней давности. Я под двигателем “Mecury 15”. Скорость катера с тремя людьми – 30 км / ч. Ни брызг, ни брызг, ни волны, которую вы чувствуете. Отличная лодка!

Лодка Quintrex

Моторные лодки, корпуса которых полностью сварены, пользуются популярностью у любителей водных прогулок и рыбалки. Такие плавучие объекты отличаются безопасностью и прочностью, а также повышенной прочностью корпуса, для изготовления которого используется алюминиевый сплав. Многие отдают предпочтение отечественной продукции, лодки Quintrex являются частью этой продукции. Они легкие, удобные в обращении и идеально подходят для активного отдыха у воды.

Общие сведения о предприятии-изготовителе и продукции

Российская компания Quintrex была основана в Воронеже более 10 лет назад. Компания получила статус совместного предприятия, поскольку организаторами выступили национальная компания «Молвест» и известный австралийский производитель плавсредств – компания «Quintrex Australia». Основная специализация СП – производство и продажа моторных и легких катеров.

Корпуса полностью сварены с использованием уникальной технологии, известной как Blade Hull. Плиты днища имеют зигзагообразную форму, а специальные профилированные элементы используются для создания лодок с лучшими морскими характеристиками. Листы из алюминиевого и магниевого сплава растягиваются и формуются на специальном экструзионном прессе, а затем глубоко вытягиваются в желаемую форму.

Эта прогрессивная технология позволила получить оригинальную форму корпуса и дизайн лодок, способных преодолевать волны и обеспечивать максимальный комфорт для пассажиров.

Производственный цикл организован следующим образом:

доставка необходимых комплектующих с австралийского континента; разработка проектной документации и проектные работы ведутся в Австралии; Сварка и сборка деталей корпуса производится на заводе-изготовителе в Воронеже; Приемка продукции и контроль качества после сборки осуществляется совместно российскими и австралийскими специалистами.

Технологическое оборудование и производственные мощности компании позволяют производить 1,5 тыс. Единиц продукции в год. лодка. Благодаря профессиональной проработке дизайна лодки Quintrex по конструкции и очертаниям превосходят аналогичные модели, предлагаемые на внутреннем рынке.

Компания постоянно работает над обновлением своей линейки. В настоящее время линейка состоит из следующих классов:

Бегущий по побережью. Данная модификация имеет усиленный корпус, выполненный по передовой технологии и автомобильной компоновке; Дартс. Это версия румпельной лодки. На транце могут устанавливаться двигатели мощностью 15-30 л. с. Top Ender. На лодках класса Ender установлена ​​консоль, расположение которой определяет покупатель; Explorer. Эта категория лодок предназначена для рыбалки. У них прочное дно, так как они рассчитаны на мелководье. Толщина дна 3 мм; Cruiseabout. Cruiseabout – прогулочная лодка с закругленным бортом, плавно переходящим ко дну. Модель отличается быстрой формой.

Давайте посмотрим на характеристики самых популярных моделей.

Превосходит бренд Quintrex

Лодка Quintrex 350 Dart – характеристики

Алюминиевая лодка Quintrex 350 Dart – это модель для четырех человек, предназначенная для плавания. Корпус сварен из штампованных листов. Для удобства пассажиров предусмотрено место для багажа и подставка для напитков.

Характеристики лодки:

Габариты корпуса – 3,5х1,47х0,775.м; Толщина бокового листа – 2 мм; Толщина аркады – 2 мм; Вертикальный диагональный размер – 38 см; Вес в сухом состоянии – 115 кг.

Однако для транспортировки четырех пассажиров с общим весом 340 кг вы можете установить 15 л. с. двигатель и весом не более 78 кг. Łódź оснащен подразделениями плавучести, плиольской зоолькой, луком и поручнами. Маркиз, кормящий пол, емкость аккумулятора, а также подушки, амортизирующие на кабинете на кабеле, доступны за дополнительную плату. Кроме того, покупатель может заказать покраску боковой части в стиле компании.

QuintRex 350 Dart.

Катер Quintrex 390 Dart – описание и комплектация

Решив купить лодку для отдыха, отдавать приоритет модели 309. Четырестойкостный корпус чрезвычайно жесткий. Просторная кабина удобна для рыбалки и отдыха. Расширенная RUFA позволяет разместить большое количество нагрузки, а повышенная пластина напольная облегчает перемещение.

Технические параметры лодки:

Размеры размера – 3.95×1,6×0,775 м; Толщина нижнего листа – 2 мм; Толщина боковой и разбиенной части – 2 мм; Сухой варить вес – 160 кг.

Грузоподъемность водяного скутера составляет 340 кг. Производитель рекомендует монтировать его на моторную лодку с помощью 10 км двигателем, хотя максимально допустимая мощность двигателя в 3 раза больше.

Оборудование

The QuintRex 390 Dart Motorówka в базовой версии ódź оснащен влагостойким полом с ламинированным покрытием, подразделениями плавучести, клювом и боковыми направляющими, тремя волнами и самообманочкой. Вместе с лодочной лодкой также есть пара рубина и домов. Дополнительное оборудование, доступное для дополнительного платежа, включает защитное покрытие, крышки сиденья и контейнер для аккумулятора.

QuintRex 390 DART.

Достоинства лодки «Quintrex 420 Top Ender»

Этот автомобиль из пятирежиц будет любить любителей рыбалки и парусника. С 30 км двигателем быстро в полете. Конструкция позволяет устанавливать двигатель 50 л. с., что обеспечивает высокую маневренность общего веса на борту 420 кг.

Преимущества лодки:

Отличная непрозрачность для доставки; Высокие парусные свойства; постоянный и сильный корпус; Просторная кабина.

Кроме того, łódź характеризуется повышенной устойчивостью и скоростью направленности. Недостатком лодок является отсутствие подушек и простой интерьер.

Корпус

Корпус полностью сварен и имеет зигзаг из алюминия 2 мм. Дно изготовлено из трех продольных лучей. Правый боковой край усилен прочным одеялом из квадратной трубы. Поручни на клюве и на корме. Структура курса позволяет устанавливать двигатель с коротким или длинным ногом.

Один вид достаточно, чтобы заметить динамические линией The Dynamic QuintRex 420 Top Ender.

QuintRex 420 Top Ender

Точные размеры корпуса лодки:

Длина достигает 4,2 м; Ширина не превышает 1,87 м; Высота на карлике составляет 1,07 м.

Масса пустого корпуса составляет 220 кг.

Компоновка

Система выглядит следующим образом:

двухуровневая палуба в смычке ЛОДź; емкий буфер обмена на краю лука на боковом уровне; Просторная колода за буфером обмена; Багажный отсек под палубой.

В кабине есть места для установки сидений.

Любители рыбалки ценятся в полностью пяти человек Лодóź

Алюминиевая лодка 455 Coast Runner

Пятирежительская лодка отличается уникальным строительством, высоким контролем и повышенной прочностью корпуса. Благодаря правильно выбранному корпусу пассажиры имеют удобный комфорт во время круиза.

Технические характеристики

Рабочие параметры модификации 455:

Общие размеры – 4.53 x 1,87 x 1,07 м; Масса пассажиров и грузов – 570 кг; Сухая масса лодок – 320 кг; Рекомендуемая мощность двигателя – 40 км; Максимальная мощность двигателя – 60 л. с.

Нижняя часть лодки изготовлена ​​из алюминия 3 мм, а стороны имеют толщину 2 мм.

Стандартная комплектация

Базовый набор содержит:

Пол из влагистой фанеры; Багажный ящик; Поручние в клюве; Ручки вдоль боков; Безопасное стекло; рулевая система; Места.

Łódź 455 побережье бегун

Дополнительное оборудование включает в себя парковку и бегущий тент, крышки сиденья, топливный бак, батарейный контейнер и сиденья с удобными спинами.

Описание алюминиевой лодки 475 Coast Runner

Łódź – пять остатков, которыйвыполнен в двух модификациях:

Basic, который напоминает модель 455 и отличается удлиненной формой корпуса; 475 Coast Runner BR, оборудованный дверью для выхода в носовую часть.

Характеристики модели 475:

габариты – 4,85х1,9х1,18 м; масса пассажира с грузом – 610 кг; сухой вес – 284 кг.

Производитель допускает возможность установки более мощного двигателя мощностью 70 л. с.

Лодзь 475 Coast Runner

Обзор лодки Quintrex 480 Top Ender

Лодка дополнена консолью, расположение которой в кабине определяет заказчик. Особенностью конструкции является улучшенная транцевая часть лодки, позволяющая легко обслуживать двигатель и подниматься на борт. Толщина транца 3 мм, что обеспечивает жесткую установку двигателей мощностью 40-70 л. с. Характеристики и оснащение соответствуют модификации 475.

Мореходные качества

Правильно подобранные обводы корпуса позволяют плавно перерезать волны и обеспечить устойчивость лодки при маневрировании. Благодаря увеличенным размерам и форме корпуса, эта лодка превосходит другие лодки этой линейки по морским характеристикам.

Технические характеристики Quintrex 510 Cruiseabout

Новая модель семиместного прогулочного катера с улучшенной управляемостью предсказуемо ведет себя на поверхности воды, комфортно маневрирует и быстро садится на мель. Корпус усилен продольными арками.

Характеристики экскурсионного катера:

габаритные размеры – 5,44х2,25х1,17 м; сухой вес – 550 кг; масса пассажира / груза – 833 кг; рекомендуемая мощность двигателя – 60 л. с.

На транце допускается установка двигателя мощностью 115 л. с. Водная экскурсия на быстрой и комфортабельной лодке никого не оставит равнодушным.

Отзывы

Владельцы катеров Quintrex не сомневаются в своем выборе и отмечают множество преимуществ:

Лодка Quintrex Dart 350. Отзывы подтверждают ее компактность и долговечность; Quintrex 390 Dart. Отзывы говорят о просторе кабины и жесткости корпуса; Quintrex 420 Top Ender. Отзывы убеждают скоростью и стабильностью; Quintrex 455 Coast Runner. Отзывы подтверждают оригинальность дизайна; Quintrex 480 Top Ender. Отзывы не позволяют усомниться в высокой маневренности; Quintrex 510 Cruise ок. Отзывы любителей скорости положительные.

Моторные лодки оправдывают ожидания самых требовательных клиентов. Если хочешь быть уверенным, покупай современную лодку от Quintrex!