Лодки Волжанка: технические характеристики и параметры
Лодки Волжанка
Волжанка – российская компания, занимающаяся производством алюминиевых лодок, моделей которых у этой компании довольно много. Дизайн определенно вызывает симпатию, все лодки имеют хорошие технические параметры, а цены вполне приемлемые, можно найти более выгодный или более дорогой вариант.
История
На каждой лодке работает более тридцати человек: дизайнеры, стилисты, инженеры, закройщики, сварщики и другие. Среди них нет никого, кто бы не любил такие водные развлечения, как подводная охота, рыбалка или катание на водных лыжах. Для нас все началось в детстве. С детства все, кто знал «Прогресс» и «Казанки», мечтали построить лодку. Первые результаты принесли модели из подручных материалов: коры и пенопласта.
Потом были «Вихри», постоянный ремонт двигателя, первые места в «Прогрессе» и первый магнитофон в автосалоне. Тогда мы возили с собой большую коробку со всеми необходимыми инструментами, прокладками и запчастями – каждый сам по себе был механиком. Такая лодка не только обогнала «Ракету», но и дала ей преимущество, будучи загруженной под носовую часть заядлыми любителями отдыха на воде. Одним из первых двигателей был Ямаха-75, установленный на «Казанке».
Компания основана в 2004 году. Благодаря страсти основателя к водному оборудованию, она быстро превратилась из обслуживания и настройки лодок и байдарок в производственную компанию, начав с пошива навесов. Бизнес процветал, и к палаткам добавились чехлы для снегоходов, водных мотоциклов и двигателей.
Собрав весь накопленный опыт ремонта, отделки и модернизации лодок, компания выпустила свою первую «Волжанку» в 2009 году, сменив статус на российский производитель лодок. Новая лодка оказалась очень удачной, но мне хотелось чего-то более удобного и привлекательного, с большим внутренним пространством. Так родилась Wołżanka ’51. Мы не стоим на месте, выпуская все новые и более совершенные модификации.
Сегодня мы предлагаем алюминиевые лодки серий 46, 47, 49, 51, 53, 54, 55 и Cabins российского производства. Алюминиевые рыбацкие лодки – это серия Fish. Серия Classic имеет макет маски, ставший для нас классикой малого судостроения. Алюминиевые лодки – не случайный выбор. Все началось очень давно с экспериментов на советских машинах “Прогресс”. Постепенно мы поняли, что хотим производить собственные алюминиевые лодки и моторные лодки. Моторная лодка, которую хотел бы купить каждый любитель воды – это была наша цель.
Однако производство алюминиевых лодок и катеров компания начала не сразу. С момента основания в 2004 году мы перешли от алюминиевых лодок сторонних производителей к собственному производству. А с 2009 года купить моторную лодку «Волжанка» может любой желающий. Весь наш опыт, накопленный при работе с лодками ведущих производителей, мы реализовали в нашей первой модели. Но на этом мы не остановились. С каждым годом ассортимент лодок «Волжанка» пополняется, и теперь есть лодки на любой вкус: от аскетичных лодок до комфортабельных лодок, от лодок с минимальным оснащением до лодок с гидроусилителем, самоподогревом и обшивкой.
Волжанка 46 фиш
Катер «Волжанка 46 Классик» рассчитан на работу с подвесными моторами до 50 л. с. Благодаря продуманной конструкции он весит всего 170 кг в несобранном корпусе и 240 кг при ширине 1,84 м. Корпус имеет изменяемую килеватость – 23 градуса по миделю и 12 градусов по транцу, что позволит позволяют более мягко преодолевать волны.
Новые возможности
В качестве фальшборта устанавливается специальный профиль, позволяющий устанавливать на него крепления на Т-образных болтах. Это повысит возможность установки дополнительных устройств, таких как эхолоты и картплоттеры, спиннинговые ручки и даунригеры.
Отзыв: Моторная лодка Волжанка-57 – Водный лайнер за доступные деньги
Остались алюминиевые лодки. Они делятся на клепаные дюралюминиевые и сварные АМГ. Клепанные лодки типа Прогресс и Казанка делались из дюралюминия, теоретически прочнее и легче, но их производствобыл остановлен давно, поэтому было морально нецелесообразно использовать модель 40-летней давности.
Современные производители предлагают сварные лодки из сплава АМГ-5, он пластичнее дюралюминия, поэтому нужно делать корпус большей толщины. С другой стороны, я не думаю, что он сломается, но при ударе он мнется. Мне нужна была просторная 6-местная лодка без каюты и эффектных изысков. По мнению судовладельцев Среднего Поволжья, лучший вариант здесь – «Волжанка» от самарского производителя «Абсолют-МАРИН». Я рассматривал московского судостроителя Allure, но космическая цена в полтора миллиона рублей за один корпус отговорила меня от дальнейших переговоров.
Самара «Волжанка» доступна только через сеть официальных дилеров, цена на все лодки одинаковая, в наличии лодки обычно отсутствуют, все изготавливаются на заказ в течение нескольких месяцев. С одной стороны, это говорит о популярности этого бренда, с другой – вы платите деньги за свинью в мешочке. Никогда не знаешь, чем это закончится. Один из дилеров был готов общаться, соблазненный пакетными предложениями лодок с двигателями Yamaha, изначально обещавшими рассрочку, но в последнюю минуту сделал условие полной предоплаты, угрожая послекрождественским или весенним повышением цен. При этом договор на лодку в целом написан на полторы страницы – никаких гарантий, условий и ответственности сторон за неуплату или доставку. На мой взгляд, это недопустимо. Даже включенные и предлагаемые дополнительные опции неоправданно дороги. Так обстоит дело с новым автомобилем из автосалона, они вкладываются во все, что нужно продать, а покупатель потом сожалеет о ненужных расходах.
Пришлось обратиться на вторичный рынок катеров «Волжанка». Сразу скажу, что предложение небольшое, что еще раз говорит о хорошем спросе на эти лодки. В большинстве рекламных объявлений официальных магазинов и дилеров «Волжанка» представлена в различной комплектации.
В наблюдаемых помещениях была только одна Волжанка-57 подходящего размера, другие были либо поменьше, либо других площадей, к тому же более дорогие.
Отмечу, что именно Волжанка-57 сейчас нет в линейке производителя, ее выпуск прекращен, но именно такой размер мне был нужен. 57 – длина лодки в дециметрах от носа до кринолина. Это определенно не совсем объективная величина, но я ею руководствовался.
Итак, проверка и первый осмотр. В целом удовлетворительное. Лодка стояла на трейлере долгое время (2 года!). Кажется, это правда. Парковочное место заросло травой.
Корпус цел.
Но меня насторожили коричневые пятна на нижней стороне. Владелец сказал, что произошла утечка газа из бака, но я так не думаю. Похоже на электрохимическую реакцию железа. Лодка находилась на воде несколько сезонов.
На мой взгляд, это не критично.
Двухтактный двигатель YAMAHA 90 AETOL с маслораспределителем из бака, в отличном внешнем состоянии.
Понятия не имею, откуда берутся масляные пятна на гребных винтах. Может из выхлопа? Кому-нибудь было показано, как работает двигатель?
Салон довольно просторный и вместительный. На борту есть боковые полки, встроенный вещевой отсек, задний вещевой отсек под обивкой сиденья и три вещевых отсека в переднем отсеке, включая отсек для якоря. В целом места для багажа хватает!
Зимние испытания двигателя (а летом на суше) лучше проводить прибором («ушками»). Таким образом, вода закачивается в двигатель и он не перегревается. Зимой в конце теста нужно добавить тосол или антифриз, чтобы не разморозить корпус помпы.
В целом, я бы сказал, что эта лодка лучше всего подходит для большой компании. Его размер официально рассчитан на 6 человек, а высота бортов не позволит ему упасть в волну при сильном ветре. Качественная палатка защитит от холодных брызг и резкого солнца. Дополнительный бак на 110 литров подарит вам душевное спокойствие в дальних путешествиях.
Двухтактный двигатель хоть и прожорливее четырехтактного, но дешевле и проще в обслуживании. так надежнее, и, кроме того, он может легко работать в наклонном положении при плавании на мелководье.
Я собираюсь продолжить этот обзор, а пока рекомендую вам поближе познакомиться с этой маркой лодок!
Летние тесты показали отличные ходовые качества катера. Полностью загруженная лодка легко скользит.
На мелководье его можно протянуть буквально ниже колена.
В нем комфортно спать, его устойчивость позволяет ловить рыбу стоя, можно спокойно передвигаться на якоре.
Безусловно, лучший вариант для больших водоемов!