Качественные лодки Pragmatic (Patriot) – Моторные и моторные лодки – Катера и яхты Caterpillar

Качественные лодки Pragmatic (Patriot) – Моторные и моторные лодки – Катера и яхты Caterpillar

Качество катеров Pragmatic (Патриот+)

#1 delovoi

Базовый экипаж 13 стендов

Откуда: Самара

Сообщение отредактировал деловой: 23 февраля 2010 г. – 15:13

Подняться наверх Отвечать Цитата

#2 Stas_X2

Базовый экипаж 22 позиции

Откуда: МСК

Коллеги, помогите собрать информацию о качестве лодок Pragmatic http://pragmatik-boats. ru/
Подумываю купить лодку http: // pragmatik-boa. № 4 & Itemid = 70
Не знаю, как его купить, но в Интернете нет хорошего или плохого мнения. Но они говорят, что у них есть 15-летний опыт строительства лодок. Я обеспокоен!
Может кто на них плавал?

Подняться наверх Отвечать Цитата

#3 AxceLL

Базовый экипаж 18 стендов

Откуда: Жуковски, Миссури Корабль: ТРИАЛ-640

Мы смотрели Weekend-650 на выставке.

Сообщение отредактировал AxceLL: 25 февраля 2010 г. – 07:00

Подняться наверх Отвечать Цитата

#4 delovoi

Базовый экипаж 13 стендов

Откуда: Самара

У меня была возможность взглянуть на Weekend-650 на выставке. Внешне качество сборки особо не порадовало. Особенно на фоне соседнего бархата с аналогичной ценой. (не будем сравнивать с буржуйским). Хотя макет Pragmatic мне понравился больше, чем аналогичный бархат. О его ходовых качествах ничего сказать не могу.
Прагматик – бывший Патриот, насколько я понимаю.

Выше Отвечать Цитата

#5 Stas_X2

Базовый экипаж 22 позиции

Откуда: МСК

Что именно вам не понравилось и как вы это видите?

Подняться наверх Отвечать Цитата

#6 Danev

Администратор 15 903 сообщения

Откуда: г. Санкт-Петербург Корабль: полупрозрачный
Фамилия: Мальстрём

Выше Отвечать Цитата:

#7 AlexeiM

Базовый экипаж 50 стендов

Из Москвы Корабли: Патриот 540, Суз-70

Купил три года назад. рыболов Средние впечатления, много забытого отдыха и получения опыта на воде 😉

Все зависит от людей, которые сейчас работают на Виталика.

1-й электрик был слабенький – фигня
2. Но сварщик был хорош – прицепы из нержавеющей стали хороши (по российским меркам), не все сварные швы идеально уложены на поддоны.
3. Пластик (к сожалению, не из вакуумного мешка) – тогда молдаване были терпимее снаружи, да 4-. как сейчас не знаю.
4. Дизайн-нутро – Виталик Чор думает и умеет копировать. Он не забывает подкладывать язычки с советским прикладом под обвес и все остальное, подсыпать еще смолы и так далее. НО и ВЕС отсюда. Технология склейки базовая (примитивная).
5. Комплектующие (модифицировал то, что было) смонтированы с китайским измельчителем – три, резина пластик быстро сдаётся. Фанерные петли, блоки плавучести, обычные строительные материалы, зажимы, черная / оцинкованная часть болта. В противном случае цена будет совсем другой: – ((((.

Как теперь, не знаю, может меньше хлопот и спешки, а то бывалые разбегаются :-(.

Если у вас нет рук или вы любитель-рыболов, то это не для вас.

Если бы в России качество «зависело» от режиссеров, у нас был бы «Макдональдс» – один вкус в мире.
У нас качество зависит от того, насколько повезет клиенту. Режиссеры – это всего лишь вывеска, навыки продаж и умение «прикрывать», а иногда и оформлять (у Виталика есть сноровка).

Сообщение отредактировал AlexeiM: 05 марта 2010 – 13:26

Подняться наверх Отвечать Цитата

#8 dalmat

Базовый экипаж 14 стендов

Из Москвы

Не буду говорить о роскошной отделке – здесь у каждого свое мнение, но органолептическая экспертиза болтов нескольких представленных на выставке моделей показала, что «Прагматик» собран более добросовестно, чем «Стрелка», «Нептун» и даже ». Брайза ». Склейка скрытая, формирование досок не ограничивается шнуровкой мотора, но прослеживается по ширине.

Выше Отвечать Цитата

#9 serrealle

Базовый экипаж 2 стойки

Откуда: Волгоград

Выше Отвечать Цитата

#10 Скромный

Базовый экипаж 2 сообщения

Откуда: Ногинск

Снято три года назад. рыбак Впечатления средние, много отдохнувшего отдыха и набраться опыта на воде 😉

Все зависит от людей, которые сейчас работают на Виталика.

1-й электрикЭто было слабое – дерьмо варту электрика.
2. Но сварщик был хорошим – трейлеры из нержавеющей стали хороши (по данным российских стандартов), не все сварные сварные швы идеально либлируются.
3. Пластик (к сожалению, не из вакуумной сумки) – тогда они были хорошо толерантными формованными со стороны да 4-. Как я не знаю.
4. Дизайн кишечника – Виталик хор и может скопировать. Он не забывает о вставке вкладок со советским предложением для доджерного и остальных, бросая больше смолы и так далее. Но я чешую отсюда. Основные (примитивные) технологии склеивания.
5. Аксессуары (я модифицировал его от того, что было), установленное китайским царпаком – три, резиновые пластики быстро сдаются. Вкладки из фанеры, блоки плавучести, обычные строительные материалы, клеммы, черная / оцинкованная часть винтов. В противном случае цена будет полностью отличаться: – ((((((

Как я не знаю сейчас, может быть меньше путаницы и спешивания, или опытные сотрудники разбросаны 🙁

Если у вас нет ваших рук или вы – Маниачный рыболов, это не твое.

Если качество в России “зависело от директоров, у нас было бы Магдоналда – один вкус в мире.
С нами качество зависит от того, какое счастье имеет клиент. Директора только вывеска, способность продавать и «обложку», а иногда для дизайна (Виталий имеет талант) для великого, а не в состоянии по нескольким причинам.

Выше Отвечать Цитирование

#11 Александр Марфинский

Основной экипаж 53 сообщения

Из Москвы Корабль: моторная лодка
Имя: 2452.

Я согласен, что от российских лодок только бархат более или менее приближается к уровню, если не западные, являются американскими недорогими лодками с точки зрения клея, отделки и материалов. Ну, прагматик немного до сих пор до сих пор посмотрел на свою лодку, не очень доволен материалами и пошив обивающей, аксессуарами, такими как нержавеющая сталь и другие маленькие вещи. Мне не понравился покрывающий материал, обивка, нержавеющая сталь и другие безделушки. Однако по сравнению с Нептуном и остальным, прагматичным, мне кажется, он будет более точным сложенным и, вероятно, более надежен.

Выше Отвечать Цитирование

#12 Olegich1

Основной экипаж 2 позиции

От: Вологда Корабль: Viking650.

Выше Отвечать Цитирование

#13 Владимир Матяж

Инженер 1 415 позиций

От: Казань Корабль: Лодзи
Имя: Пегаз

Я могу добавить на бархат. Да, много работы было сделано. Разница между первыми лодками и сегодня огромна. Моя признательность за Миша Клопуш.

Выше Отвечать Цитирование

#14 Olegich1

Основной экипаж 2 позиции

От: Вологда Корабль: Viking650.

Выше Отвечать Цитирование

#15 Axtag

Основной экипаж 7 сообщений

Из Москвы Корабль: Разное. Разное

Doeded три года назад. Впечатления в Fisher – среднее, много прощенного отдыха и набирает опыт на воде 😉

Все зависит от людей, которые сейчас работают для Виталики.

1. Электрик был слабым – электрика Варты.
2. Но сварщик был хорошим – трейлеры из нержавеющей стали хороши (по данным российских стандартов), не все сварные сварные швы идеально либлируются.
3. Пластик (к сожалению, не из вакуумной сумки) – тогда молдаваны были хорошо решены извне да 4-. Как я не знаю.
4. Дизайн кишечника – Виталик хор и может скопировать. Он не забывает о вставке вкладок со советским предложением для доджерного и остальных, бросая больше смолы и так далее. Но я чешую отсюда. Основные (примитивные) технологии склеивания.
5. Аксессуары (я нарисовал ее от того, что было), установленное китайским рывком – три, резиновые пластики быстро подвергаются. Вкладки из фанеры, блоки плавучести, обычные строительные материалы, клеммы, черная / оцинкованная часть винтов. В противном случае цена будет полностью отличаться: – ((((((

Как я не знаю, может быть, меньше беда и спешивания, или опытный побег :-(.

Если у вас нет руки или вы – маниачный рыбок, это не для вас.

Если в России качество «зависело от директоров, у нас было бы McDonald’s – один вкус в мире.
С нами качество зависит от того, какое счастье имеет клиент. Директора могут продавать только и «бедность», а иногда и дизайн(Виталик на это умеет). по многим причинам они пока не могут многое сделать.

как бывший хозяин патриот подпишу процентов на 200! Качественный Нелидовский Викинг смотрится намного увереннее (у меня тоже был). А сам Нелидовский говорит, что Pragmatics – это копия, у них цельная)).

Borneo Speedhunter 30

Характеристики “Speedhunter 30”

Катер Borneo Speedhunter 30

“Капитан-Клуб” №1 / 2009

Скорость на воде воспринимается совсем иначе, гораздо эмоциональнее, чем на суше. Даже в сторону. Об этом с уверенностью может сказать любой, кому довелось провести сравнение.

Сколько людей, наблюдая за гонками Формулы 1 или Класса 1, мечтали оказаться на месте пилотов! Что уж говорить о подобном устройстве – просто фантастика! Но мечты, как известно, иногда сбываются.

На помощь приходят компании, производящие быстроходные лодки. На российском рынке эти лодки в основном представлены американскими брендами. Или до недавнего времени они были представлены.

Весной прошлого года Speedhunter 30, разработанный и построенный российской компанией BORNEO, был представлен в выставочном комплексе «Крокус Экспо». Дебют оказался удачным. Своеобразный стиль силуэта, подчеркнутый яркой супер-графикой, привлекал внимание посетителей своими динамичными очертаниями. Любопытные наблюдатели сочли лодку исключительно красивой. сделано как в целом, так и в деталях. Качество представленного продукта также оценили представители редакции «Капитан-Клаб». Конечно, чтобы полностью оценить лодку, нужно увидеть ее в действии. И такая возможность наконец-то появилась.

В начале сентября, получив приглашение от руководства «БОРНЕО» на тест-драйв в назначенное время, мы прибыли в офис компании, откуда отправились на место предстоящего «рандеву». «Синий офис» внес некоторые коррективы в планы: пролившийся с утра дождь превратился в настоящий ливень, поэтому начало мероприятия было решено отложить. Чтобы максимально использовать перерыв, глава «БОРНЕО» Сергей Митасов предложил посмотреть на расположенные поблизости производственные предприятия. Это была хорошая возможность познакомиться с «быстрым охотником». В цехе было несколько лодок, которые были в разном состоянии готовности. У нас была возможность увидеть корпус «по разделам», задавали вопросы и получали развернутые ответы в яхт-клуб, где нас ждала лодка.

«Speedhunter 30», как и любой другой спортивный катер, создавался с учетом специфики этого типа, главным критерием которого являются высокие скоростные характеристики. Лодка имеет классический регатный корпус (однокорпусный) с измененной конструкцией днища и килевой килеватостью 22 ° на транце. При производстве корпуса в качестве армирующего материала из углеродных и арамидных ровингов различной ориентации используются полиэфирные, винилэфирные и эпоксидные смолы, а также наполнители из ПВХ; Формовка производится вручную и с помощью вакуума. В комплекте «Сэндвич», кроме килей, арок и стрингеров, дополнительную жесткость корпуса обеспечивают переборки и усиления в наиболее нагруженных местах (моторный отсек, точка крепления топливного бака и т. Д.). Химически стойкие гелькоуты и скинкоуты предотвращают возникновение осмоса. Палуба изготовлена ​​из сэндвич-конструкций толщиной 20 мм, что снижает вес лодки. Дно и комплект имеют толщину 28 мм. Качество корпуса позволяет компании «БОРНЕО» предоставлять на него 5-летнюю гарантию.

Безопасность труда имеет большое значение. Блоки смещения распределены по корпусу.

Практически каждая неиспользованная пустота заполнена либо негорючим двухкомпонентным полиуретаном, либо пеной плотностью 40 кг / м3. Имеются системы автоматического пожаротушения и осушения (три насоса).

Кабина лодки естьтрадиционно аскетичный. В передней части кузова расположены два спортивных сиденья на алюминиевых основаниях с анатомическими опорами. В корме – трехместный диван со встроенным местом для хранения вещей. Платформа имеет нескользящую поверхность. Перед креслом пилота (правый борт) находится удобная приборная панель, полностью насыщенная приборами управления («Ливорси»): тахометрами, датчиками температуры воды и давления масла, вольтметром, GPS, позиционированием колонн и транцевых пластин и т. Д. картплоттер, эхолот и панель управления морской стереосистемой Clarion CMDS с динамиками и сабвуфером. Рычаги дроссельной заслонки и реверса находятся в пределах досягаемости, система управления – гидравлическая (Latham Marine), а угловые динамики синхронизированы с помощью рычажного механизма.

За раздвижными дверями находится кабина, довольно просторная и функциональная. В носовой каюте есть спальное место для двух человек (длина 195 см), по обеим сторонам диван, мини-бар, кухонный блок (раковина, микроволновая печь, холодильник), телевизор с DVD-плеером и биотуалет ( в вещевом отсеке под спальным местом). В спальном отсеке есть световой люк. Столовая выполнена в комбинированных цветах, в том числе неоновых (устанавливается дополнительно).

На наклонной носовой части нет рейлингов на крыше и противоскользящей поверхности, поэтому при ходьбе по ней следует соблюдать особую осторожность. На носовой палубе есть запираемый якорь, предотвращающий раскрытие в воде. Я также хотел бы упомянуть платформу для плавания (опция), которая функциональна и эстетична. Капот имеет электропривод.

. Выезд с причала. Погода окончательно стабилизировалась – даже утих ветер, иногда солнце светило между облаками. В лодке нас было двое, и топливный бак был полон наполовину. Место пилота занял ветеран водно-моторных видов спорта, многократный призер чемпионатов СССР, чемпион спорта Сергей Деханов.

Speedhunter работает на минимальной скорости с двумя 320-сильными MerCruisers MX6.2 MPI в паре с динамиками Bravo I. (Пропеллеры 15 “x26”). Дождавшись сторожевого катера, на котором сидят наш фотограф, режиссер БОРНЕО и «прочие официальные лица», Сергей стартует. Собираюсь на плановую скорость на средней скорости (2600 об / мин) за 5 секунд, разгон до 54,7 км / ч. Добавляйте вращения до 3900 об / мин. – скорость 83,7 км / ч. Симфония рев двигателей и свист перерезаемого воздуха вызывает эйфорию. Добавляем оборотов (по тахометру 4600 об / мин), скорость увеличивается до 98 км / ч. Размах колес около 3 °, обзор отличный. Пилот наклоняется транцевыми пластинами, появляется легкий дельфинизм, но стрелка спидометра продолжается и в итоге умирает на отметке 101,3 км / ч – максимальной скорости на этих двигателях. Это не предел для лодок, если их оснастить более производительными агрегатами: можно установить двигатели общей мощностью 1200 л. с. (180 км / ч).

Лодка в полете, обстановка стремительно меняется, адреналин в крови. Отсутствие лобового стекла добавляет ощущений – легкие наполняются воздухом. Делаем разворот на полном газу. Лодка упирается в воду, скорость замедляется Радиус разворота всего 2-3 корпуса, чувствуется боковая перегрузка – корпус вдавливается в сиденье. Лодка упирается в скулу, маневрирование выполнено успешно.

Снова полный газ и динамичный разгон. Speedhunter “движется по прямой так уверенно, как если бы он был по рельсам (конечно!). Тут же я придумываю для этой лодки другое название – охота на острые ощущения. Снижаем скорость до 2500 об / мин. – скорость 51,5 км. / ч, режим спокойный, без адреналина Очередной переворот, кровообращение.

Лодка отлично слушается руля. Маневрируем перед второй лодкой, давая возможность сфотографировать «охотника» во всей красе. Затем делаем круги в воде, чтобы проверить ее морские свойства. Затея удалась: волны оказались довольно высокими. Разгон – лодка проходитволны, увеличивая скорость (на одной особенно высокой волне мы даже загоняем винты всухую).По мнению пилота, лодка способна преодолевать метровые волны. Клюв эффективно противостоит брызгам, и лишь некоторые из них достигают кабины.

Наша «поездка» длилась почти час. За время его проведения возникло много впечатлений. Speedhunter показал себя с лучшей стороны, не обнаружив ни морских, ни слабых мест. Лодка легкая, простая в управлении и имеет большой потенциал. BORNEO все еще работает над улучшением характеристик лодки, расширяя список опций. Думаю, что при таком подходе будущее российского бренда обеспечено, может быть, не только на внутреннем рынке – «Speedhunter 30» ни в чем не уступает своим зарубежным «аналогам».

Borneo Speedhunter 30 на видео