Катер Cayman 330 и другие модели: технические характеристики, цена, отзывы

Катер Cayman 330 и другие модели: технические характеристики, цена, отзывы

Надувная лодка Кайман

Любители рыбной ловли и сторонники отдыха на водоемах не могут представить свободное время без надежного помощника – собственной лодки. Размышляя о покупке, основной упор делается на компактность, удобство использования, удобство доставки, а также приемлемую цену. В результате тщательного анализа многие отдают предпочтение надувным плавсредствам, ярким представителем которых является лодка из ПВХ «Кайман». Он полностью соответствует всем критериям, прост в использовании и имеет оригинальный дизайн.

Надувная лодка «Кайман» – общее описание

Моторные лодки этой марки – специфическая модель отечественного судостроения. В проекте использован опыт, связанный с производством и эксплуатацией импортных мелких изделий кустарного промысла. Это позволило реализовать современные технические решения и использовать проверенные технологии производства.

Сфера использования моторных лодок огромна:

любительская и профессиональная рыбалка; прогулки по водной глади озер, рек и водохранилищ; путешествия на короткие расстояния; отдохнуть с друзьями и семьей у водоёмов.

Конструктивные особенности и свойства материала позволяют использовать лодку в прибрежной зоне морей с волнением. Для производства всех модификаций производитель использует импортный пятислойный поливинилхлорид. Для него характерны следующие особенности:

плотность. Для различных модификаций понтона, различающихся габаритами и грузоподъемностью, используется материал с удельным весом 0,85-1,1 кг / м2; возможность изготовления. Отдельные заготовки из ПВХ материала надежно соединяются, что гарантирует целостность конструкции и безопасность пассажиров; повышенный запас прочности. Многослойная структура ткани ПВХ обеспечивает ее целостность. Прочное основание трудно разрезать и проткнуть; высокая стойкость к истиранию. В процессе эксплуатации, когда основание понтона и цилиндры соприкасаются с поверхностью земли, сохраняется целостность ПВХ-подложки; устойчивость к погодным условиям. Поливинилхлорид не боится ультрафиолета и может работать при температуре от -30 до +70 градусов Цельсия; эластичность. Благодаря использованию специальных пластифицирующих добавок поверхность лодки не мнется и не трескается; устойчивость к морской воде и агрессивным жидкостям – бензину и маслу. Структура и свойства материала ПВХ не меняются; противогрибковые свойства. Специфика многослойного субстрата и используемые в производстве ингредиенты предотвращают гнилостные процессы; герметичность. Благодаря плотной структуре подложки из поливинилхлорида в надутых емкостях гидроцикла поддерживается постоянное давление.

Надувная лодка с мотором “Кайман Н-360”.

Модельный ряд малых моторных гребных лодок представлен различными модификациями, начиная с модели 250 и заканчивая модификацией 400. Они отличаются:

расстояние от кормы до носа; ширина надувного корпуса; габариты кабины; диаметр надувных баков; максимальная грузоподъемность; количество перевезенных пассажиров; общий вес; количество герметичных отсеков; мощность двигателя; плотность поливинилхлорида; тип дна; оборудование.

В минимальной комплектации понтон поставляется с:

пара весел; места; насос; сумка для переноски надувной лодки; Комплект для ремонта.

Лодки «Каймановы» оборудованы веслами.

Гребные надувные лодки этой марки имеют преимущество перед аналогичными лодками других производителей за счет следующих преимуществ:

улучшенные скоростные характеристики; повышенные мореходные качества; переменный размер надувного корпуса; современный дизайн; расширенная цветовая гамма; быстрые обводы корпуса; использование качественных материалов; использование надежных комплектующих.

Особенности дизайна:

небольшие габариты после складывания; низкий центр масс; уменьшенный вес; разделение корпуса на секции; усиленный транец; удобные ручки для переноски; веревка для полета; подвижные сиденья. Лодочные сиденья на Каймановых островах подвижны.

Катер легко распаковать и собрать за 10-15 минут. В разложенном виде помещается в компактную сумку, которую можно перевозить в багажнике автомобиля. Остановимся подробнее на характеристиках модельного ряда.

Двести пятьдесят – самая маленькая модель со следующими параметрами:

Лодка «Кайман 250» – технические характеристики

длина – 2,50 м;

ширина, равная 1,30 м; Емкости имеют диаметр 36 см. Для производства используется ткань ПВХ плотностью 850 г / м 2. Небольшая моторная лодка грузоподъемностью до 230 кг может принять на борт двух человек. В упакованном виде весит не более 18 кг. Надувной бак разделен на две независимые герметичные секции. Внизу есть планка настила.

Технические данные этой модификации с решетчатым полом следующие:

Лодка «Кайман 275» – рабочие параметры

максимальная длина 2,75 м;

максимальная ширина не превышает 1,35 м; Катер резиновый “Кайман Н-275”

габариты кабины 2х0,65 м;

масса в сложенном виде 30 кг; мощность двигателя – до 3 л. с. Диаметр баллона соответствует размеру предыдущей модели и составляет 0,36 м. Корабль может принять до трех человек с грузом на борту. Их общий вес не может превышать 320 кг. Аварийная безопасность обеспечивается тремя отдельными отсеками.

Производитель регулирует разную мощность подвесного двигателя:

рекомендуется – до 3 км;

максимум – не более 5 км. Для производства используется материал плотностью 850 г / м 2.

Двести восемьдесят пятая модификация, идущая в комплекте, отличается от предыдущей модели:

Лодка «Кайман 285» – эксплуатационные характеристики

габариты корабля 2,85х1,35 м;

общая масса не более 45 кг; грузоподъемность 370 кг; количество герметичных отсеков – 4 бака. Лодка ПВХ Cayman N-285.

Следующие параметры соответствуют модели 275:

габариты кабины;

диаметр цилиндра; вместимость; Плотность ткани ПВХ. Производитель предусмотрел возможность установки двигателя большей мощности:

рекомендуемая мощность двигателя 5 л. с.

максимальная мощность двигателя не должна превышать 10 л. с. Максимальная скорость зависит от мощности установленного двигателя.

Модель 300 отличается от модели 285 по следующим характеристикам:

Лодка ПВХ «Кайман 300» – технические параметры

увеличенные габариты, составляющие 3,0х1,44 м;

более просторная кабина размером 2,24 х 0,66 м; баллоны с воздухом диаметром 39 см. Лодка ПВХ “Кайман 300”.

Несмотря на увеличенные габариты, вес сложенной лодки составляет всего 40 кг. Конструкция транца и размеры лодки допускают установку двигателей мощностью от 8 до 10 л. с. Все остальные параметры, включая грузоподъемность, количество отсеков, вместимость и плотность ткани, соответствуют предыдущей версии катера.

Более крупная надувная лодка «Кайман 330» оснащена жесткой палубой. Его свойства следующие:

Лодка «Кайман 330» – характеристики технические

максимальная длина не превышает 3,3 м;

ширина 1,52 м; 2,36 х 0,67 м кабина размер цилиндра 42 см вес в сумке – 52 кг; вместимость – 3-4 пассажира; общий вес груза – до 420 кг; мощность двигателя – от 10 до 18 л. с. Корпус выполнен из материала ПВХ плотностью 0,85 кг / м 2 и состоит из четырех баков.

Лодка ПВХ “Кайман Н-330”

Лодка Cayman 360 довольно популярна. Его характеристики существенно отличаются от предыдущих версий:

Лодка ПВХ «Кайман 360» – технические данные

габариты лодки – 3,6х1,72 м;

габариты кабины – 2,46 х 0,48 м; диаметр сосуда – 47 см вместимость – 5-6 человек; вес – 67 кг; масса груза – 610 кг; мощность двигателя – 15-25 л. с. Лодка «Кайман 360» изготовлена ​​из ткани ПВХ плотностью 1 кг / м2, имеет жесткую палубу пола.

Многим нравится лодка «Кайман 380». Его характеристики немного отличаются:

Лодка «Кайман 380» – рабочие характеристики

габариты: 3,8х1,74 м;

габариты кабины 2,66 х 0,82 м вес – 75 кг; Лодка ПВХ Cayman N-380

грузоподъемность – 705 кг;

мощность двигателя – 20-30 л. с. В остальном характеристики идентичны таковым у модификации 360.

Эта моторная лодка из ткани ПВХ плотностью 1,1 кг / м2 является самой большой. Его параметры:

Лодка «Кайман 400» – техническая информация

габариты корпуса – 4,0х1,98 м;

кабина – 2,88х0,93 м; размер луча – 52 см вместимость – 6-7 человек; вес – 91 кг масса груза – 800 кг;количество отсеков – 5. Мощность двигателя соответствует параметрам предыдущей модели. Обратившись к официальным представителям производителя, легко выбрать подходящую модель в специальном каталоге с учетом своих финансовых возможностей. Цена варьируется в зависимости от марки надувной лодки и предлагаемой комплектации. Стоимость колеблется от 18 тысяч. рублей за небольшую лодку до 52 тысяч. рублей за большую моторную лодку.

На нашем сайте вы также можете прочитать о пластиковых лодках Cayman.

Лодки ПВХ «Кайман» – цены и каталог

Владельцы надувных лодок покупкой довольны. Их привлекают следующие особенности современной модели:

судовые свойства;

Лодка ПВХ «Кайман» – отзывы владельцев

современный дизайн;

компактность; надежность; стабильность; вместимость; вместимость. Продукция этой марки выбирают энтузиасты активного отдыха, ценящие практичность, надежность и непосредственность. Эту модель по праву можно назвать модельной копией современного надувного катера! Максимальная длина, мм

8150

КС-701

Характеристики “КС-701”

КС-701

– с лодочными моторами суммарной мощностью до 300 л. с.

– с дизельным двигателем “Volvo Penta D3-190” и колонкой;

– гидрореактивный, с 6-цилиндровым дизельным двигателем австрийской компании Steyr Marine (250 л. с.), приводящий в движение гидроабразивный двигатель финской компании Alamarine Jet.

Этим летом у меня была возможность взглянуть на модель гидроабразивной машины, пожалуй, самую интересную.

Корпус катера сварной, из морских сплавов АМг5 и АМг6, полностью оснащенный, с тремя водонепроницаемыми переборками, прочными стрингерами и переборками. По сравнению с лодками, построенными по технологии наполнения пеной, такая конструкция не столько тяжелее, сколько прочнее, надежнее и долговечнее. Сварка «КС-701» даже точнее некоторых импортных аналогов, которые я видел.

Рубка с проходом вдоль лодки от носа к кормовой рубке позволяет отнести лодку к редкому типу “WT” (Walk Through). Угловатые, изрезанные формы, ломаные линии, обратный наклон лобовых стекол и общая жестокость предполагали, что служебная лодка предназначена для интенсивного использования в суровых условиях. Эти предположения подтвердились: часть лодок доставили в МЧС, что объясняет количество оконных стекол на крыше: сквозь них можно наблюдать вертолеты. Внутреннее убранство лодки соответствовало ее внешнему виду: интерьер простой, но очень аккуратный, типичный для служебных лодок. Рубка просторная и светлая, высота 1,95 м позволяет стоять в ней, не нагибаясь. В непогоду это основное жилище экипажа. Обратный наклон окон в хорошую погоду уменьшает блики от воды и солнца; под дождем капли воды не растекаются, и даже дворники можно не включать. Стол по левому борту можно опустить, чтобы создать спальное место с сиденьями.

На кухне есть сиденье с фиксатором, которое позволяет разместить за столом шесть человек. Есть варианты с туалетом и носовой кабиной, где созданы дополнительные спальные места и другие модификации. Имеется широкий набор опций, увеличивающих функциональность модели.

Доступ к поручням в кабине достаточно удобный: под рукой есть поручень на рубке. Высота и положение носовых поручней выбраны удачно.

Наверное, единственное, чего не хватает носовой кабине, так это поручня на рубке возле двери. И носовая, и кормовая кабины являются самоосушающимися. Двигатель закрывается съемной прямоугольной крышкой с двумя люками, еще один люк в кормовой платформе позволяет чистить водяное сопло прямо на поверхности воды. Нав корме – большая открытая площадка, удобная для выхода из воды; есть складная лестница.

Вход в лодку с носа, кормы или борта – не проблема. Когда мы пришвартовались к высокой пристани, я легко перепрыгнул с нее на крышу рубки и обратно, без каких-либо последствий для себя и крыши. Это пригодится на российских реках, на которых, мягко говоря, не имеется специальных стоянок для небольших лодок.

В функционально скудных формах знаменитых автомобилей «Уиллис», сотни тысяч которых верой и правдой служат людям на протяжении десятилетий, скрывали надежность и исключительные ходовые качества, поэтому «КС-701» на них похож.

. Напомним: двигатель Steyr (250 л. с.), лодка плывет по борту со скоростью 20 км / ч, нос не поворачивается. Я снова и снова ускорялся и стал уверен: при входе в планирование практически не было триммеров. Чтобы развить максимальную скорость 60 км / ч (4200 об / мин), потребовалось 25 секунд. Двигатель не может вращаться до 4500 об / мин. – Лодка достаточно тяжелая (доступен более мощный дизельный вариант на 300 л. с.). При экономичной скорости 45-50 км / ч (3500 об / мин) топлива хватает более чем на 300 км. Обратите внимание, что модель с угловой стойкой движется на 10 км / ч быстрее. В поведении лодки есть одна интересная особенность – при увеличении нагрузки скорость немного падает. С тремя людьми на борту – скорость 60 км / ч, 8 человек – 57 км / ч.

В салоне с полностью открытой дроссельной заслонкой громковато, даже с закрытой рулевой консолью приходится напрягать голос. Обзорность с руля направления хорошая, почти со всех сторон, ограничивается только кормой по бокам кабины.

Маневренность, как и положено водному бездорожью, отличная: резак четко реагирует на руль, при входе в поворот чувствуешь себя прижатым к доске. Кроме того, если вы продолжите движение, скорость упадет, и лодка выровняется. Иногда при очень резких маневрах струя воды душила воздух. На низкой скорости, перемещая струю воды вперед и назад, вы можете повернуться на месте вокруг центра тяжести, фактически сделав перекат.

При достаточном киле (18 °) можно плавно пройти волну высотой до 40 см без потери скорости. Мне сказали, что в Финляндии лодка имела высоту волны до 2 метров и выдержала испытания.

Главный трюк. “Подожди!” Рулевой предупреждает меня, и я кладу руки на оконную раму. Я реверсирую на полной скорости, и лодка останавливается на три длины сзади, зацепляя нос и выплескивая несколько брызг. Выглядит чрезвычайно эффектно, но абсолютно безболезненно.

Лучше держаться крепче и можно было бы использовать ремни безопасности. Последний тест – умение бегать, для чего и нужна водомет. Двухтонная машина с легкостью добралась до носа, и я смог высадиться, не намочив ног. Направив струю воды на дно, с нее тоже было легко слезть. Чума наших танков: обломки, затопленные деревья, обломки, разрушающие колонны и подвесные двигатели, у водометов нет проблем. Можно плавать на глубину более 30 сантиметров, не сбавляя скорости, перепрыгивая небольшие отмели. А если на саморез намотана трава, почистить ее через вышеупомянутый люк не составит труда.

В целом впечатления от ходовых качеств яхты остались такими же яркими, как и ее цвета. «KS-701 – настоящий Уиллис. Не для тех, кто любит выставлять напоказ свой причал, а для опытного водителя, который любит мощь и надежность, уверенно преодолевая водное бездорожье. Когда-то« Уиллис »сыграл значительную роль в история автомобилестроения, положившая начало новому типу автомобилей «GP» (General Purpose), современные модели которых пользуются огромной популярностью. Кто знает, может, «КС-701» станет отправной точкой для целой линейки лодок для обслуживания в наших водах. «KS» будет такой же узнаваемой в мире, как «GP».