Катер Воронеж: технические характеристики, достоинства и недостатки модели

Катер Воронеж: технические характеристики, достоинства и недостатки модели.

Моторная лодка Воронеж: Технические характеристики, Преимущества и Недостатки модели

Моторные лодки советских лет легко найти в отечественных водах. Конечно, они ценятся не только как дань прошлому Союза, но и по доступной цене на рынке среди подержанных моторных лодок. Клубу рыбаков всерьез заинтересовал скоростной катер «Воронеж», технические характеристики, достоинства и недостатки, которые будут рассмотрены в этом обзоре.

Описание Технические характеристики Корпус Двигатель Кабина Преимущества Недостатки видео

Описание

Катер «Воронеж» – четырехместное дюралюминиевое судно с лицензионной установкой лодочного двигателя максимальной мощностью 30 л. с. Модель с килевым дном предназначена для рек, озер и водохранилищ. Моторная лодка отличается простой конструкцией и легким управлением, увеличенной высотой и шириной бортов, заостренной формой носовой части лодки и практичной подводной нишей.

Катер «Воронеж» понравится рыбакам, так как отлично подходит для рыбалки в водоеме с высотой волны до 0,5 метра и удалением от берега до 1 км. С установленным двигателем мощностью 30 л. с. катер может развивать скорость 34-36 км / ч.

Воронежское лодочное оборудование:

Пара поперечных скамеек для пассажиров; Плоское лобовое стекло; Плинтус деревянный; Два весла; Спасатель в очереди; Совок; Комплект для ремонта; Аптечка первой помощи.

Технические характеристики

Корпус

Катер “Воронеж” изготовлен из клепаного дюралюминия марки Д1. На кормовом дне скулы лодки слегка скошены для лучшей устойчивости при маневрировании на воде. Стрингеры и лонжероны катера расположены продольно. Все нижние части изготовлены из листа дюралюминия толщиной 1,5 мм.

Дно и борта катера «Воронеж» соединены фальшбортовой балкой с отбойником толщиной 30 мм. Лента Tiocol и герметизирующий клей отвечают за герметичность всей конструкции лодки из дюралюминиевого листа. Киль защищен от трения о края специальной накладкой. Все детали корпуса лодки защищены от коррозии, корпус загрунтован и покрыт эмалью «МЛ-152». Конечно, попадая в руки нового владельца, воронежская лодка не раз будет покрыта новым свежим слоем импортной лодочной эмали.

КАКОЙ ВЕС? Катер “Воронеж” весит 152 килограмма.

За мореходность и плавучесть воронежских катеров отвечают водоизмещающие блоки из пенополистирола. Они расположены в водонепроницаемом носовом калибре под палубой и по бокам подпалубного моторного отсека в кормовой части.

ВНИМАНИЕ! Водоналивной Воронеж кокпит катер может оставаться на плаву с одним пассажиром с мощностью двигателя до 30 л. с. и 40 кг багажа.

Мотор

Фиксированный дюралюминиевый транец 380 мм используется для установки подвесного мотора (ПЛМ).

Воронежские лодочные двигатели:

HDX T 30 BMS / FWS; NS Marine NM 30 H S; Golfstream T30AFWS; MARLIN MP 30 AMHS; Mikatsu M30FES; Parsun T30A FWS; Sea-Pro T 30 S; Yamaha 30HWCS.

Кокпит

Отдельно стоит сказать о комфорте пассажиров в кабине.

Во-первых, обратите внимание, что размер кабины составляет 2,3 х 1,4 метра.

Во-вторых, у него есть обтекатель, отлично защищающий от брызг и ветра, а также фанерный пилон, что дополнительно увеличивает практичность передвижения по кабине.

На катере «Воронеж» предусмотрена установка тента, а для любителей удобного управления – подключение дистанционного управления двигателем с электронной системой зажигания.

Багажное отделение используется для перевозки багажа. Доступ к нему возможен через люк с закрытой крышкой.

Преимущества

Подходит для прогулок и рыбалки; Просторная кабина; Вмещает 4 пассажира; Прочный корпус из дюралюминия; Возможность установки двигателя мощностью до 30 л. с. Низ киля миделя 17,3 ° и транца 4 °; Средняя скорость 33 км / ч; Напольная фанера; Устойчивость на волнах при маневрировании с препятствиями; Наличие подводной ниши.

Недостатки

Требуется мощный лодочный двигатель; Большой парус; Плохая навигация под веслами; Лук не подходит для транспортировкивещи – сворачиваются калачиком при движении; Непрактичная сливная пробка.

Видео

На видео представлен обзор теплохода Воронеж.

Лодка-прицеп Дон

Троллейбус-катер представляет собой самоходную плавающую крышу. Он выпускается с 1978 года и стал очень популярным. Плавучее устройство не только для любителей рыбной ловли и отдыха на воде, но и для «владельцев водных крыш». Такой «домик на воде» – идеальное временное жилище, которое действительно заслуживает внимания и многие хотели бы иметь такой дом.

Лодка-прицеп “Дон”

Серийное производство лодочного прицепа «Дон» было запущено в начале 1978 года на Горьковском авиационном заводе имени Серго Орджоникидзе. В первый год было выпущено около 500 низкорамных прицепов. Минимальные габариты, замена типичной жесткой конструкции надстройки тентом-тентом и использование дюралюминия для изготовления корпуса-понтона позволили сделать «Дон» действительно легким.

Катер «Дон» хорошо приспособлен для перевозки в качестве троллейбуса за автомобилем и имеет очень широкий спектр применения. Это также четырехместный плавучий дом, который можно разместить на берегу (например, на лесной поляне) или спустить в воду. Это также полностью автономный плавучий самоходный дом отдыха – моторная лодка, приспособленная для передвижения в самолете с подвесным двигателем мощностью до 30 л. с. Наконец, его носовая часть может использоваться отдельно – как скоростная мини-лодка для прогулок, рыбалки, буксировки водных лыж.

Характеристики

Прицеп представляет собой легкую одноосную тележку – кормовую часть поплавка, установленную на сложных колесах и снабженную дышлом. На крыше есть перевернутая дужка, которая фиксируется в этом положении двумя фонокорректорами. Соединение секций на болтах 7,8 шарнирное. Все проемы на передней и задней стенках прицепа закрываются крышками (с замками). Передняя крышка съемная; в положении «подача» выполняет роль стола (на суше) или гидрогруппы корпуса (на воде). Задняя крышка, на которой крепится номерной знак, вращается на шарнирах и спрятана в подводной нише.

Возможности и характеристики

При необходимости после снятия сидений и плиты пола одну тележку можно использовать и для хозяйственных нужд. В любом случае общий вес прицепа не должен превышать 1/3 веса тягача (для «Жигулей» и «Москвичей» – 300 кг). Следующие цифры дают представление о нормальном распределении нагрузки: при массе прицепа 267 кг колеса имеют вес 249 кг, а сцепление – 18 кг. Прицеп адаптирован для работы со всеми нашими легковыми автомобилями, кроме Запорожца. Подвеска колес независимая, рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами (63-26ИМЗ от задней подвески мотоцикла «Урал-2» М-63), что обеспечивает мягкий ход и хорошую устойчивость при буксировке. Колеса «надеваются» на шины модели В-19А (5.00-10.0); рабочее давление в них должно быть в пределах 1,3 ± 0,2 кгс / см2. При нахождении судна «Дон» в воде шасси можно полностью снять или зафиксировать в поднятом положении.

Прицеп оборудован световой сигнализацией, в том числе задними фонарями ФП-227-В и освещением номерного знака. Световые сигналыподключаются через согласующее устройство к системе питания 12 В постоянного тока автомобиля через штекер PS-300. Дополнительно прицеп оборудован передним и задним светоотражателями.

Небольшие габариты и вес прицепа, широкая колея, низкое удельное давление в шинах, большой клиренс и угол заднего свеса позволяют в полной мере использовать динамические свойства транспортных средств и перемещаться по любой местности, для которой они предназначены. Прицеп можно буксировать по дорогам всех категорий. В целях обеспечения безопасности движения скорость буксировки не должна превышать 80 км / ч. Во всем диапазоне скоростей прицеп стабильно следует за трактором без раскачивания и рыскания. Эти функции особенно полезны при движении по рекам, озерам или лесным дорогам.

Защита и оборудование

Лодочный прицеп «Дон» оборудован мачтовыми стрелами, швартовно-подъемными ручками, носовой проушиной, ковшом, металлическими непотопляемыми веслами и веслами к ним. При транспортировке весла крепятся к стенке багажного отделения с помощью хомутов. В положении «в воде» весла подогнуты по бокам и закреплены резиновыми амортизаторами. Имеются ограничители и ремни для крепления топливных баков к моторному отсеку плавсредства и на левом склоне носовой части.

Для защиты от неблагоприятных погодных условий или солнца используется тент, состоящий из складного трубчатого каркаса и полотна (цветная хлопчатобумажная ткань с гидрофобной пропиткой). Тент состоит из двух комнат одинакового размера, разделенных перегородкой-занавеской с проходом. Высота палатки позволяет вход на полную высоту. В корме есть отверстие для доступа к подвесному ящику. В стенах большие окна из фольги, защищенные москитными сетками и шторами, а также дверные проемы на корме и с двух сторон. Заднюю стенку навеса можно установить в двух положениях: на задней стенке кабины (изолируя жилое пространство от моторного отсека) или на транце.

Использование

Конструкция маркизы позволяет легко трансформировать ее в навес без бортов, в навес только над кормовой частью (с навесом или без него) и т. Д. Для крепления маркизы на суше с оторванной носовой частью, ремнями с занавесками. и посты расширения предусмотрены. При необходимости тент можно демонтировать без использования каких-либо инструментов. На передней арке есть розетка для габаритных огней. Полотно крепится к каркасу ремнями, а крыши к кузову – амортизаторами, пуговицами и завязками. Соединения в местах стыков лент производятся с помощью «молний», пуговиц и завязок. В свернутом положении полотняные «двери» удерживаются брезентовыми ремнями с пуговицами.

Сняв с носовой части тент, можно легко превратить в открытое крыльцо. По бокам лодки проложены жесткие поручни, а в комплект поставки лодки входит непотопляемый трап из легкосплавных труб (нижняя часть – капроновая веревочная лестница), облегчающая выход из воды во время плавания. При использовании лодки «Дон» на воде в качестве 5-метровой раздвижной моторной лодки рекомендуется демонтировать все лишнее буксирное и крановое оборудование (шасси, дышло, шайбы, тенты, транцы и т. Д.). Нормальная нагрузка на катер. это четыре человека, можно плыть с шестью, но скорость в этом случае резко падает – с 30 до 20 км / ч.