Лодка Борей: фото, обзор моделей и характеристики

Лодка Борей: фото, обзор моделей и характеристики

Катер «Борей» для буксировки воднолыжников

Интерес к экстремальным водным соревнованиям, включающим в себя увлекательное и красивое катание на водных лыжах, всегда был достаточно высок. Изменилась конструкция водных лыж, увеличились скорости, и в 1980-х годах возникла необходимость в создании прочной и быстрой лодки, предназначенной для буксировки конкурентов. В то время была разработана лодка «Борей», которая могла развивать скорость более 60 км / ч. Его изготовило из стеклопластика Ленинградское экспериментальное предприятие, специализирующееся на выпуске плавсредств спортивного назначения.

Катер «Борей» – общие сведения

Моторная лодка с корпусом из стеклопластика – это специализированное плавсредство. Основное предназначение катера – буксировка водных лыжников как во время тренировок, так и на соревнованиях. И это не единственная область применения. Такие лодки с мощными двигателями использовались речной полицией и службами управления рыболовством.

Корабль специального назначения – моторная лодка «Борей».

При проектировании катера учитывались требования эргономики и внешнего вида. Рядом с сиденьем водителя есть место для тренера или судьи, который принимает участие в тренировках или соревнованиях. Отличная видимость водоемов облегчает их работу.

За буксируемым спортсменом наблюдает водитель лодки с помощью зеркала. Приборы на панели предоставляют информацию о скорости лодки.

При постройке лодки использовались различные стационарные двигатели разной мощности. Основной задачей лодки было поддержание для спортсмена стабильной скорости, минимальный порог которой составлял 58 км / ч. В те дни немногие лодки могли поддерживать такую ​​скорость.

Катер «Борей» – технические характеристики

Эксплуатационные параметры спортивного катера

наибольший размер от носа до кормы – 5,45 м; Ширина корпуса в наибольшем сечении не превышает 2,1 м; Высота борта в средней секции достигает 0,79 м; водоизмещение пустой лодки не более 920 кг; водоизмещение загруженного гидроцикла – 1300 кг; Осадка под нагрузкой не превышает 0,3 м; Количество пассажиров на борту – 2 человека.

Для оснащения судов использовались различные двигатели.

Мощность варьировалась от 100 до 320 л. с. Запас хода был необходим из-за увеличенного веса Борея, оснащенного тяжелым и мощным двигателем. Масса одного из вариантов двигателя, получившего обозначение М8ЧСПУ-100, достигала 300 кг.

При движении на максимальной скорости двигатель расходует примерно 25 литров топлива в час.

Конструктивные особенности корпуса

Корпус лодки отличается обтекаемыми формами с острыми скулами. Мертвая точка корпуса составляет 15 градусов посередине и 8 градусов ближе к транцу. Ширина постепенно уменьшается по скулам к корме. Контуры Борея похожи на контуры спортивных лодок того времени. Фото помогают в этом убедиться.

Корпус лодки сборный. Основными элементами корпуса лодки являются:

Наружная оболочка толщиной 5 мм. Семислойный корпус состоит из одного слоя стекловолоконной сетки, трех слоев стекловолоконной сетки и трехслойного связующего материала; Палуба состоит из трехслойного атласа, двух слоев стеклоткани и стеклянной сетки. Общая толщина шестислойной деки – 4 мм. коробчатый стрингер. В качестве нижнего стрингера используется шестислойный стекловолокно на полиэфирной основе. Стрингер имеет повышенный запас прочности.

Яркие линии с острыми скулами характерны для корпуса лодки.

Стрингер выполняет ряд серьезных функций:

обеспечивает жесткость днища лодки является основанием для крепления двигателя; позволяет установку топливного бака; создает место для батареи.

Корпус лодки имеет люверсы на корме и в носу. С ними легче опускать гидроцикл в воду, поднимать лодку, а также использовать их для швартовки. Фал можно перекатывать на буксировку в автоматическом режиме. Лодка оборудована подвесным трапом, что облегчает водным лыжникам посадку на лодку.

Моторный отсек, в котором установлен двигатель, Это под маской на посредника. На борту есть воздушный впускной канал, благодаря которому моторное пространство хорошо вентилируется. Выход от выхлопной трубы от двигателя находится под водой. Корпус корабля имеет топливный бак, имеет емкость 90 литров бензина. Настой шеи на корме ЛОДź в специальной углублении и подключен к баке с резиновым шлангом.

Łóóź “Borey” – спортивный корабль

Устройство кокпита

Гениальный раствор использовали в системе кабины – можно центронуть łóДу, буксируя спортсмен, принимая во внимание местоположение шлемов и членов экипажа и их вес. Для этого водительское сиденье, которое выполнено в виде удобного стула, может быть перемещено на выбранную страницу. На левой стороне кабины есть диван для двух пассажиров, на которых вы можете смотреть тренировки и профессии.

Высота ветрового стекла увеличивается по сравнению с другими лодками. Это обеспечивает более комфортные условия для водителя и экипаже, которые могут оставаться на борту долгое время.

Катер «Борей» – отзывы владельцев

Хотя после строительства этой спортивной лодки прошло почти 40 лет, вы можете встретиться с хорошо сохранившимися копиями на разных водохранилищах. Это еще раз подтверждает долговечность и долговечность борейных лодок. По мнению владельцев, кажется, что за их времена это была довольно быстрая и возвратная яхта. В настоящее время операция плавающего объекта с отвинчиваемым «аппетитом», потребляющая до 25 литров бензина в час, довольно невыгодна. Современные лодки двигатели более экономичны.

Velvette 25 Euphoria

Характеристики Velvette 25 Euphoria

Velvette 25 Euphoria

Captain-Club, ¹3, 2009

Я осмелюсь убедиться, что выбор яхты или лодки намного сложнее, чем машина. Покупка автомобиля в большинстве случаев в большинстве случаев семейный вопрос, в котором участвуют члены вашей семьи, предоставляют советы и рассказывали о своих предпочтениях.

Покупка лодки все еще была в основном прерогативной мужской. Не без участия женщин, но однако.

По словам нашего человека, лодка должна сначала быть привлекательной, ударила в вкус, и только тогда становится страшной необходимостью, без которой человек возле воды не может жить.

[IMG = левый | Вельветт 25 эйфория] https://motorka. org/uploads/posts/2010-02/1266574450_velvette25euphoria. jpg “Граница =” 0 “/> Я думаю, что стеклянные стеклопластиковые лодки из Барвета Морской (Казань) имеют этот шарм. После входа на рынок два года назад из Вельвета 20, в прошлом году на вершина была запущена вершина Velvette 29 Envigy, лодка с авангардным дизайном. В начале мая редакционный персонал провел процесс новой яхты Velvette 25 Euphoria.

Я должен сказать прямо сейчас: łódź делает стильное впечатление. Сильный внешний стиль, похожий на другие Velvetów, с падающей линией надстройки и высокой надстройкой в ​​стяжной части, армированной цветовой контрастностью и декоративными деталями, такими как воздухозаборники для двигателя от полированной нержавеющей стали и слота на экране Первая буква на верфи название «V», которое будет применено в спине.

В просторном, эргономично спроектированном кабине, в котором есть такое же место для гостей, как на 9-метровой ENVA 29, многое можно сказать о вдумчивых линиях. Полностью новая контрольная консоль с необходимыми инструментами, место для чартеплоттера и другой электроники.

Слева от прохладного рулевого сиденья с подлокотником на стильном развесении есть двойное кресло для пассажиров. Его наклонная поддержка имеет два позиции: удобно для тех, кто сидит в направлении Лодзина или сидеть на полукруглом диване за столом (вы можете даже ложиться). Складной стол легко устанавливается и убирается в специальной углублении под крышкой двигателя. С правой стороны, за местом водителя, есть небольшая раковина. Рядом с ним есть углубление, где вы можете установить дополнительный холодильник.

Доступ к двигателю умственно решен. Для ежедневного контроля просто забратьчехол, который также служит подушкой для сна. Часть кормовой скамейки можно снять для более серьезных работ – доступ открыт со всех сторон.

За раздвижными арочными дверями (они полностью открываются под консолью рулевого колеса) находится кабина. В салоне мы видим типичный V-образный диван со шкафами под ним, который благодаря дополнительной секции создает спальное место для двух человек. Рядом с выходом, по левому борту, стоит небольшой столик с тумбочкой под крышкой. В носовой переборке расположено зеркало и два динамика аудиосистемы Clarion. При входе в кабину есть ниша (под кабиной), где можно установить отсек с туалетом или ледяную комнату. Круглый люк в обшивке кабины Кабина разработана так, чтобы визуально увеличить высоту и, как и два боковых иллюминатора с противомоскитными сетками, удобна для освещения и вентиляции салона. В салоне и кокпите использована уникальная синтетическая кожа темного песка.

О ВЕРФИ И ПРОДУКЦИИ

Осенью 2008 года команда дизайнеров VELVETTE MARINE, следуя пожеланиям владельца, модернизировала «Velvette 20». Изменили рамку лобового стекла (сейчас оно из США), соответственно изменили форму тента над кабиной. Доступ в кабину стал удобнее благодаря откидному люку посередине лобового стекла. Под спинками заднего дивана в кабине добавлены удобные рундуки, где можно хранить самое необходимое. С правой стороны транца находится сухой запираемый перчаточный ящик, а под панелью приборов – подставка для ног. Стандартное рулевое колесо – «Linosa», как у флагмана Velvette 29 Envy.

В настоящее время бренд Velvette в России представлен 24 дилерами.

Кормовая платформа с противоскользящим покрытием и принтом «VELVETTE» оснащена аккуратно скрытой складывающейся рампой для запуска. Он расположен сбоку, чтобы стопа не попала в случайно включенный мотор.

Посередине находится патрубок для душевого шланга (естественно, с электронасосом). На уровне детского бассейна есть штанга для вытягивания лыжников.

Небольшие ступеньки по бокам используются как отсеки для снаряжения шкипера. И мягкие, застегнутые на пуговицы передние матрасы умоляют отдыхать в них. Низкие поручни облегчают посадку и лечь и в то же время обеспечивают безопасность на борту.

Одним словом, VELVETTE MARINE придерживается философии функциональной эстетики, в которой все не только удобно, но и красиво.

Форма корпуса «29 Envy» с продольными нервюрами и широким вентилируемым корпусом с поперечными канавками была объединена с «25 Euphoria», чтобы обеспечить лодке наилучшее соотношение веса лодки и мощности двигателя. Говоря о морских характеристиках «25 Эйфории», сразу скажу, что новый бензиновый двигатель «MerCruiser 5.0 MPI» мощностью 260 л. с. с колонкой «Bravo III» проработал всего несколько часов до испытаний, и мы не рискнули долго разрабатывать – термин максимальная скорость. С тремя людьми и полным топливным баком на стадии планирования мы добрались до лодки за 7-8 секунд; Мы достигли 60 км / ч за 20-25 секунд, максимальная скорость была 65 км / ч (4800 об / мин).

Гребные винты с шагом 20 дюймов, как правило, немного «легкие» для такой лодки; один из шагов в дальнейших испытаниях верфи – это испытание гребных винтов диаметром 22 дюйма, которые могут увеличить скорость примерно до 70-75 км / ч. Добавление двигателя Volvo Penta 8.1 Gi / DP-S мощностью 375 л. с. еще больше улучшит его характеристики.

При волнах до полуметра «25 Эйфория» проходит плавно, без толчков – на это влияет килеватость корпуса (от миделя до транца 19 °). На любой скорости, благодаря высокому борту и проработанным скулам, в кабине не плещется.

Лодка очень маневренная. На полном газу диаметр циркуляции составлял 6-7 длин фюзеляжа, пятка внутренняя, с винтами не было проскальзывания и обрыва воздуха. Рулевое управление передним и задним ходом хорошо на малых скоростях, любое действие рулевого управления происходит практически мгновенно.

Что должен делать дневной круизер, как я сказал в началестатья, «задевшая нервы» и ставшая «ужасно важной»?Приятный дизайн, хорошее оснащение, высокое качество изготовления и исполнения, оптимальный размер – по цене и возможностям, включая возможность буксировки на прицепе. Точно так же я видел Velvette 25 Euphoria. А если для кого-то важен, то он может служить символом статуса, атрибутом «необходимой роскоши», как дорогая машина.

И вдвойне приятно, что такая продукция производится в России.