Сравнение производителей надувных лодок – качество, размеры
Сравнение надувных лодок разных производителей (часть 2)
Будем надеяться, что после обобщения перейдем к сравнению надувных лодок двух производителей в наиболее популярных размерах: 330–340 и 360–370 см.
Надувные лодки 320-340
Они наиболее популярны для одиночной или случайной рыбалки с напарником. Почему такой размер? Все дело в том, что он оптимален для одного пользователя, а жена или дети могут кататься относительно комфортно. Лодки меньшего размера по более низкой цене имеют худшие характеристики, меньше места в кабине, труднее планировать и менее мореходны. Размер упаковки тоже примерно такой же. Лодки большего размера, хотя по рабочим параметрам больше 320–340, немного сложно раскладывать и складывать самостоятельно, а путешествие в сложенном состоянии может быть проблемой даже с имеющимися транспортными колесами. А теперь конкретно о моделях.
Кайман N-330
Производство: Mev & K. Яхты серии Cayman – один из лидеров рынка продаж. Лодка находится в производстве давно, что позволило отточить технологию, поэтому найти некачественную лодку сложно. Лодка имеет очень хорошие ходовые и скоростные характеристики, проста в сборке. Некоторые авторы отмечают, что ткань, из которой изготовлена эта лодка, имеет слишком низкую плотность (850 гр / кв. м). Этим утверждениям не следует верить. Лодка хорошо прилипает к волне, плиты пола достаточно жесткие, это доказано на собственном опыте в различных условиях Финского и Ладожского заливов с одним и двумя пассажирами.
Yamaran B-330
Произведено Merv & K под контролем Yamaha. Полный брат Каймана N-330. Эти лодки имеют очень похожие параметры, за исключением плотности ткани, используемой для производства, в B-330 используется ткань плотностью 950 г / см2. Лодка имеет очень привлекательный внешний вид и отличное качество сборки. Официальный дилер Yamaha в России, компания Petroset, оснащает эти лодки двигателями Yamaha. Один из моих коллег пользуется этой лодкой четыре года и не собирается ее менять.
Badger SD-340
Лодка немного длиннее, но с чуть короче кабиной. Лодка очень хорошо сделана, характерной особенностью лодок QUICKSILVER является то, что цилиндр направлен вниз. Теоретически это должно обеспечить более плавный ход по течению без эффекта кобры и увеличить размер кабины за счет более низкого выступа бака над транцем, чем у лодок с прямыми концами. Это имеет определенный эффект, но, на мой взгляд, это не более чем маркетинговый трюк. Лодка чуть менее скоростная, чем две предыдущие, имеет больший вес за счет более плотной ткани.
Korsar J. Silver 330
Хотя лодка названа в честь одноногого пирата, она не очень похожа на гору. Превосходный материал и довольно хорошее качество изготовления корейцами, такими как Budger, делают эту лодку очень привлекательной.
Половые доски стоят вертикально и очень хорошо сделаны. Иногда, очень редко, происходит нарушение клея соединения транцевой доски и профиля ПВХ, обратите на это внимание. Эксплуатация такой лодки в сложных условиях Ладоги и Онеги дала очень положительные результаты.
Лидер 330
Еще один корабль был произведен в Санкт-Петербурге. Характерной особенностью этой лодки является очень высокая жесткость и прочность конструкции. Но за все нужно платить – лодку довольно сложно собрать и разобрать. Еще одна отрицательная особенность – сужение носа, что, хотя и является плюсом для характеристик лодки, но недостатком является небольшая кабина, которая уменьшает полезную площадь лодки. Еще одна характерная особенность – лодка упаковывается не в два, а в три мешка, стрингеры упаковываются в отдельный мешок, что может быть очень удобно. Сами стрингеры довольно длинные, около 130 см, покрывают три секции паркетной доски.
Беркут 330
Лодка Петра из универмага «Посейдон». Хотя лодки компании появились на рынке совсем недавно, не стоит переживать за их качество, Poseidon происходит от компании Merv, а имя Merv – это. Довольно симпатичная лодка, специально заточенная для рыбалки. Увеличенная до 45 см в ширину и соотношение длины к ширине менее двух превращает эту лодку вотличная стабильная платформа. Несколько страдают максимальная скорость и маневренность лодки, но не всегда высокие скорости нужны для рыбалки.
Фрегат М-340
Эта модель попала в этот обзор из-за относительной бюджетности и, при всех своих недостатках, некоторой популярности. Что касается транца, упомянутого выше уголка приклеенного к нулевому углу, то при высоких нагрузках плита пола с собственными элементами жесткости фрегата не совсем надежна. Но надо признать, что при небольшой мощности двигателя это неплохая рыбацкая лодка.
SILVERADO SD33
Хотя эта марка и модель появились на рынке не так давно, но уже успели завоевать своих поклонников. Лодка выполнена качественно, имеет самый большой диаметр цилиндра и довольно просторную кабину. Единственный недостаток – наибольший вес из всех рассмотренных моделей, но это следствие использования материала высокой плотности.
Zoom 340S
Лодка старейшего производителя надувных лодок – известной компании Zodiac, и это говорит само за себя. Лодка идеально сбалансирована благодаря достаточно большому диаметру цилиндра и небольшому весу. Все это благодаря использованию современных материалов и технологий. Если бы не цена, эта модель была бы идеальной.
QUICKSILVER 340 Sport
Еще одна лодка от мирового производителя – Mercury Marine. Благодаря привлекательной цене лодка является лидером продаж импортных моделей. Очень хорошее качество сборки, материалов и комплектующих. Лодка имеет очень достойные ходовые качества, которые лучше всего реализуются благодаря использованию родного двигателя Mercury. Его можно использовать для прогулок и развлечений на воде, а также для рыбалки. На мой взгляд, диаметр цилиндра маловат, но это цена за вес и хорошую скорость.
BRIG Dingo D-330
Лодку производит компания «Бриг» у наших украинских соседей. Я предвижу вопрос – а почему не Эдвенчер? Ответ прост – мнения о лодках, выпускаемых этими двумя компаниями, разделились практически поровну. Я выбрал Бриг как более подходящий, на мой взгляд, для этого обзора.
Лодка очень хорошего качества, несмотря на почти отечественное происхождение, с хорошими скоростными характеристиками. Просторный кокпит позволяет использовать его как для отдыха, так и для рыбалки, существует несколько вариантов расцветки тканей.
Suzumar 320A
Производство Suzuki Marine. Еще одна очень качественная лодка, и единственная представленная, у которой палуба не фанерная, а алюминиевая, что позволило немного снизить вес лодки. Лодка очень хороша в одиночку, на ней еще можно ездить в одиночку, но на рыбалке, кроме троллинга, она тесная. Скорее, она предназначена для использования на относительно небольших водоемах, хотя одна такая лодка успешно используется в системе реки Вуокса с ее широкими устьями.
Напоследок несколько слов. Все рассмотренные лодки типоразмера 330-340 соответствуют всем предъявляемым требованиям – комфортное плавание для одного или двух человек. Конечно, все лодки разные, хотя в некоторых моделях можно заметить некоторое сходство. Ямаран и Кайман очень похожи, почти близнецы, отличаются плотностью ткани и внешним видом, Барсук и БЫСТРЫЙ СЕРЕБРО также ничем не выделяются, особенно с учетом общей родины и, скорее всего, общих родителей. На них очень похожи Corsair и SILVERADO. Но различия все же есть, поэтому есть выбор, и требования к вашей лодке могут быть совершенно разными, поэтому выбор остается за вами и только за вами. Тем, кому интересны мои собственные выводы, рекомендую прочитать абзац ниже, другие могут его пропустить. И другие:
На мой взгляд, самые универсальные лодки – Cayman, Yamaran и Quick, у этих лодок отличные скоростные характеристики, что способствует расслаблению в воде, и достаточно просторный кокпит, что немаловажно при рыбалке. Барсук, Корсар и Сильверадо немного уступают им по скорости, но для ловли рыбы вполне годны. Посейдон Беркут – идеальное рыболовное судно. Лидер ответит на текоторые управляют лодкой в сложных условиях, с большими нагрузками. Suzimar – классическая яхта с возможностью селфи. Динго – скорее для развлечения на воде. Зодиак – для ценителей качественной продукции, не ограниченных деньгами. Фрегат – лодка для очень неприхотливых пользователей.
Надувные лодки 350-370
Этот размер является самым популярным благодаря своей универсальности, более серьезным возможностям (два человека могут ловить рыбу практически любым способом, кроме нахлыстовой рыбалки) и морской храбрости, и его чаще всего рекомендуют в качестве рыболовного или спортивного катера для больших и небольшие воды. Что немаловажно, эти лодки могут быть оснащены достаточно мощным двигателем, чтобы их можно было использовать для буксировки лыжника. Наконец, это самый большой размер лодки, которую вы еще можете собрать – развернуть – погрузить самостоятельно.
Кайман N-360
Не побоюсь сказать, что это самая популярная лодка, почти эталон среди надувных лодок. Его производят давно, поэтому технология производства полностью отработана, все детские болезни излечены. Лодка имеет очень хорошие, если не самые лучшие скоростные характеристики, а просторный кокпит позволяет использовать ее для рыбалки. Эта модель неоднократно удостаивалась наград в соревнованиях водяных двигателей на достаточно высоком уровне.
Yamaran B-360
Она сестра и главный соперник N-360 в гонках. Разница, на мой взгляд, более приятный внешний вид и более плотная ткань. Еще одно отличие – стрингеры упакованы в отдельный пакет.
Badger SD-370
Очень хорошо сделанная лодка со спокойным характером. Он немного проигрывает Каймановым островам в скорости и больше подходит для рыбалки и водных прогулок, чем для установления рекордов скорости. Главное достоинство – просторный кокпит и очень плотная ткань.
Korsar Combat CMB-380
Достаточно большой, по своим характеристикам (раскрывает происхождение) похож на лодку Badger. Недостаток проистекает из главного преимущества, то есть размера – довольно большой общий вес, 77 кг для пользователя без сильных мускулов, на мой взгляд многовато, хотя вряд ли кто-то пользуется этой лодкой в одиночку, жена или маленькие дети не в счет. При покупке лодки этой модели следует обратить внимание на производителя, г. Санкт-Петербург. Петербург более высокого качества. И последнее – лодка может быть оборудована двумя вариантами стрингеров: коротким составным и длинным. Это особенно важно, когда лодка используется в условиях больших водоемов, предпочтительнее длинный стрингер, который лучше фиксирует пол, чем короткий. Но будьте осторожны, при максимально допустимой мощности двигателя и экстремальных условиях эксплуатации лонжерон довольно легко гнуть, основная причина – его большая, почти максимальная длина для пневматической лодки, эксплуатируемой в сложных условиях.
Лидер Л-360
Очень прочная лодка для сложных условий. Недостатки те же, что и у L330, трудоемкость сборки – разборки. Это отличная рыбацкая лодка для больших водоемов.
Беркут-370 ТД Посейдон
Еще одна лодка от этой компании, вероятно, идущая на рынок. Качество исполнения вполне приличное, недостаток – слегка тонкая для такого размера ткань – 850г / м кв. Лодка с большой кабиной может быть рекомендована для плавания в спокойных водах. Я бы не рекомендовал его для Ладоги с ее непредсказуемостью, особенно при отсутствии опыта, хотя это мое личное мнение. Для спортивных достижений эта модель тоже не очень подходит.
Фрегат М360
Фрегат – это фрегат, и этим все сказано. Если вы решили купить лодку, внимательно изучите разделы на форумах, посвященные водяным двигателям этой модели, предвзято относиться к делу!
SILVERADO SD36
Очень достойная лодка с хорошим качеством сборки и достойными параметрами. Хотя лодка китайского производства, владелец – кореец, имеет все атрибуты корейской постройки и не похож на дешевую китайскую лодку. Довольно похож на своих корейских собратьев как по дизайну, так и по оснащению.
Zodiac Futura Mark 2C HD
Это, как и все лодки Zodiac, классика надувных лодок. Все преимущества этой модели сразу бросаются в глаза при взгляде на сравнительную таблицу. Я бы добавил очень высокое качество материала, фитинги и сборки, а также алюминиевый пиол. Однако нет лодок без неисправностей, зодиак один общий для всех моделей – высокая, непомерная цена, но если это не проблема для вас, выбор однозначно. Это также лодка с большим количеством общего веса, которая может потребовать использования трейлера для транспортировки, что скорее не проблема для тех, кто решил купить эту лодку.
QUICKSILVER 380 Heavy Duty
Лодка с спортивным характером и достойным качеством изготовления. Недостатком является фанерная доска, и, таким образом, очень много веса. С этой лодкой вы не можете справиться с собой то, что вы должны обратить внимание при покупке. Решения проблемы, как в случае зодиака одного и того же класса, он используется для транспортировки прицепа.
BRIG BALTIC B350
Лодка с высококачественными материалами и материалами. Преимущество низкого веса, что позволяет использовать его в одиночку. На мой взгляд, размер кабины немного маленький, но это является следствием общей длины лодки. Следует отметить, что производитель придает большое значение качеству и осуществимости, он и его сестринской компании Edvencher используют сварку в лодке на территории бывшего СССР.
Suzumar 360al
Лодка хорошего качества с алюминиевой плитой. Существует два мнения о плите для пола – отличная напольная пластина, намного лучше и легче, чем фанера, практически не убивая и хорошая доска, подвержена деформациям при высоких грузах. Скорее всего, оба обзора важны. Скорее всего, проблема в разных условиях труда. Красивые мнения, выраженные на знаменитом форуме водного инженера, довольно значительны. По сравнению с Cayman, который является одномерным, изменяется мнения по отношению к ориентированию вместе с продвижением на восток. Скорее всего, это происходит из-за отсутствия распространения бренда в Европе и наоборот.
Таким образом, я надеюсь, что этот обзор поможет вам выбрать правильную лодку для всех ваших потребностей. Помните, что один выбор лодок всегда является компромиссом и попытаться определить, что является наиболее важным – стоимость, размеры и вес, в этом порядке, а затем другие параметры.
Отзыв: Лодка моторная Silver Dorado – Хлопотно, но впечатления того стоят!
Честно говоря, выбор лодки не является легкой задачей. Чтобы понять практическое применение разновидностей строительных материалов, кабин, корпусов, спермы металла, кабины, навесов и внутреннего оборудования, без опыта довольно сложно. Предполагая, что сложность лодки напрямую связана с расходами, вы должны серьезно подумать о том, какие деньги тратить, и что лучше отклонить.
После определения их выбора мы купили север Silver Dorado 540, произведенные на верфи в Санкт-Сити В дополнение к обязательной покупке, это обеспечить:
1) Двигатель лодок. Допустимый диапазон мощности дан производителем, в нашем случае 60-150 км.
2) Транспортная тележка. Выберите в соответствии с подъемом, максимальный вес варить с двигателем. Лучше взять немного больше (уметь бросать вещи в Лодзи в длительное путешествие). Дорожная полиция проверит ее позже, не нужна точка авторизации. Для того, чтобы двигаться на общественных дорогах, нет необходимости получать вашу собственную тележку. Если вес тележки с нагрузкой нагрузку на 700 кг, не прыгая с тележкой с помощью «скользящего тормоза», она сэкономит от проскальзывания и «складной автомобиль» прицепа, перегрев передние тормоза автомобиля с острым торможением Отказ Стоит обратить внимание на вес всего поезда в крючке. С этой целью, в сертификатах (те, которые дорожная полиция при регистрации) на автомобиль и грузовые автомобили находят нижнюю часть линии: «Допускается максимальная масса, кг» и суммируется. Например, в моем случае это 2505 кг для автомобиля и 1210 кг для тележки,
Так суммированная сумма: 3715 кг. Если сумма превышает 3500 кг (как в моем случае), вам придется получить категорию C водительских прав (грузовых автомобилей). В противном случае будьте готовы пойти на авиакомпании и заплатить штраф в 5-15 тысяч рублей. При вождении вы не должны забывать о длине дорожного поезда, который равен длине грузовика с нагрузкой.3) Путевой гидролокатор / навигатор. Чтобы не застрять посреди Волги на мелководье и присмотреть за рыбой. Найдите свою лодочную базу до наступления темноты.
4) Спасательные жилеты
5) Аккумулятор
6) База или место для хранения лодки
7) Крепление на веревке. Чем тяжелее лодка, тем больше вес якоря.
Получать:
1) Лицензия на эксплуатацию малых судов (GIMS)
2) получить регистрацию троллейбуса (ГИБДД)
3) Регистрация моторных лодок (GIMS)
Эта лодка «комбинированная» – из алюминия (несущий каркас агрегата) и акрилового материала (верх – полукорпус и кабина с отсеками), между ними «водоизмещающие агрегаты».
– Алюминиевое днище, окрашенное в красный цвет с белым, имеет большой запас прочности, долгий срок службы и небольшой вес (что напрямую влияет на расход топлива).
– Акриловый материал приятнее на ощупь, он не нагревается под летним солнцем (как белый цвет, в отличие от горящего алюминия), его легко чистить с помощью химикатов для акриловых ванн.
– Блоки плавучести размещаются между алюминиевой рамой лодки и акриловым верхом. По заявлению производителя, они способны выдержать лодку с полной пассажирской загрузкой в случае сквозного отверстия на поверхности воды и позволить продолжить путешествие. Не пробовал, не видел собственными глазами, такую задачу перед собой не ставил. Гарантия безопасности хорошая, она вселяет уверенность в длительных круизах по воде.
За время использования получился удобный выход из лобового стекла, скольжение по крыше и блокировка. Пассажиры выходят на берег, не падая в воду с небольшой высоты, держась за поручни из нержавеющей стали. В жаркие дни опускать стекло невозможно, а при переезде вся гостиная обдувается поступающим воздухом, это комфортно.
Пройдя через полку в носовой части, можно полежать с подушками, которые поставляет фабрика, и получается спальное место 2 + 1 (детское). Кресло капитана поворачивается на 360 градусов.
Кресло и стол при необходимости можно разобрать, хотя так было не раз. Под всеми сиденьями 5 кабинетов. Дополнительно 2 кормовых рундука с левой и правой стороны двигателя оснащены ограничителями для предотвращения несанкционированного закрытия. Все шкафы имеют регулируемые замки и замок на петлях.
Крышки шкафа сделаны бортиками, вода из пролитого ведра плотно стекает на пол. Полы и полукорпуса кабины заподлицо и имеют 2 самосливных борта, краны которых при необходимости можно перекрыть. Полы легко мыть, вы наливаете воду, вы моете пол, и вода уходит за борт. Все соответствует регламенту. Возле двигателя на транце (корме) есть складная лестница, по которой можно подняться после купания по палубе (например, посреди Волги на большой глубине).
Заправка 95-м бензином происходит в бак емкостью 105л. Заливная горловина топливного бака находится с правой стороны моторного отсека под верхней крышкой. Его удобно заправлять, даже когда лодка стоит в тележке на АЗС. Нет необходимости садиться на борт.
Указатель уровня топлива в баке неправильный. Показано полбака, по факту около 40 литров. К этому можно будет привыкнуть позже.
Корпус и поручни изготовлены из нержавеющей стали, доступ на палубу есть снаружи. Еще висели мокрые вещи, прикрепить налобный фонарь для передвижения по ночам видеть сны, и надеть очки (дердатели) для спиннингового троллинга (в простом смысле «на веревке»). Габаритные (стояночные) фонари установлены на заводе.
Летом, с приближающимся дождем, мы ходим на пляж в последнюю очередь. Сидеть в лодке, как в машине, и дождь идти (плыть) на базу. Ждали, сели внутрь и продолжали плавать. Нам не страшны сильные волны с брызгами, вода с волн не попадает внутрь.
Вы всегда можете спрятаться от палящего палящего солнца под навесом. Жалко, но это не такПрочный и только 5-6 лет. Тогда мне придется заказать новый. Заводская конструкция тентера состоит из 4 частей. 2 страницы, 1 назад, 1 крыша. Каждая часть может быть отделена отдельно, в зависимости от потребностей и предпочтений. Крыша вообще не удаляется. По бокам вкладыш от толстого прозрачного высококачественного CERA. На протяжении многих лет Cerata не пожертвована или исчезла.
Кожа на сиденьях так же хорошо. Она не взломала, швы не распространились, может быть, немного сожжен от солнца, но он невидим для глаз. Лодка протекает довольно быстро со скоростью 30 км / ч, я уверяю вам идеальный индикатор для веса Лодзи. Лодзь оснащен электрическим насосом для откачки воды из несущей конструкции (метро), к сожалению, после того, как 3-х лет перестал работать, причины отказа не удалось определить. При необходимости мы используем триггерный триггер на корме.
Круиз на одном топливном баке (105л), ровно более 110 км, но это максимальное расстояние, чтобы перейти от базы (автомобиль, на котором есть 160 км, Саратов-Балаково), на обратном пути, наполненные еще 65 л Полный танк (в CCD возле города Балакова, картина выше). Оказывается, что расход топлива составляет около 60 л за 100к. Если бы у нас была слабая лодка, я бы не рискнул длинные экспедиции.
Ниже Саратова из центра Центральной Волги.
1. Фото на вершине в обзоре, недалеко от Маркса, но вы не можете видеть его от Волги.
уход Вольск, я не мог получить бензин здесь, иметь тука для местных людей.
Cement Plantownia в Wołsku, на правой стороне гусей, чтобы загрузить цемент на кораблях для транспортировки сухого груза.
уход Bałakowo, по подходу к водной электростанции, объектом федерального значения, страха, чтобы стать ближе к нему, они могут подумать, что вы террорист.
При выезде с водной электростанции
И это CCD на рисунке выше. Таких станций в Саратеве нет.
Такая небольшая экспедиция позволяет этому кораблю.
Дикая дикая природа на реке Волга рано утром. Впечатляющий.
Распределение впечатлений о подвеске: – Двигатель, эхосонда, Электрический привод Capstan возможен только в отдельном обзоре, потому что это абсолютно отдельные товары.
